文|罗辑
对于30万以内的车，能达到什么水平的舒适度？
就罗吉而言，我上个月初体验的五菱凯捷第二排已经很优秀了。前段时间尝试开/骑另一辆车，以舒适为卖点，让我意识到从‘优秀’到‘极致’有多远。
这辆车就是SAIC大通的G20，普通工人几乎从来没有考虑过，甚至没有听说过。
基本参数并不重要
按照惯例，我们先谈谈
汽车媒体的人知道一款新车，尤其是全新的，总是先知道基本参数和规格，这样就很容易找到它在市场上的位置。当他们经历的时候，心里就会有一个评价基准。
当我看到SAIC大通G20的时候，我对它的基本信息一无所知，但我并没有异常在意它，因为我知道这样一辆车的关键点在第二排的两个独立座位上，这两个座位一看就很有区别。评价这辆车，要重点看这两个座位。不过按照惯例，读者朋友大概和我一样对这辆车知之甚少。先介绍最基本的信息。
G20是SAIC大通去年推出的大中型MPV。与G10相比，整体设计、配置和舒适性都有了显著提高。指导价18.68-28.98万元，是SAIC大通最高端的MPV。
50万以内的中高端MPV玩家不多，基本都是自己品牌阵营的别克GL8、本田奥德赛/爱力申、传祺M8、荣威iMAX8。其中本田的两款车都是以家用为主的中型MPV，其余都是宜家适合商务或者比较注重商务使用的中型MPV，所以GL8，M8，iMAX8都可以比较。
与这些模式相比，SAIC大通G20确实有明显的特点。
表中四款都属于中大型MPV，轴距3000mm以上，但SAIC大通的G20接近3200mm，比GL8多110mm。但相比之下，G20的车身长度比GL8短40mm，这意味着对内部座位空间和储物空间的强调是不同的。
SAIC大通G20真正特别的不是它的长度和轴距，而是它的宽度和高度。
1980mm的车宽和1928mm的车高，远超其他大中型MPV的主流水平。这种区别有多明显？身高1.8 m和1.9 m的车型差别可想而知，这方面的尺寸优势最终会体现在车内的空间和舒适度上。
除了尺寸，SAIC大通G20还有一个非常特殊的属性，就是前后驱动的布局，这在同档次的MPV车型中是很少见的。正是因为这样的布局，SAIC大通G20采用了ZF著名的8AT纵向变速箱。
此外，SAIC大通G20推出了2.0T汽油版和2.0T柴油泵两种动力系，其中全汽油版采用相同功率的2.0T 8AT组合。由此可见，动力总成不是区分高低分布的关键。毕竟这辆车最重要的不是司机，而是司机。
一辆车，三个班
SAIC大通G20是一款七座车，223布局。提到最重要的是乘客是不准确的。对于这辆车来说，真正重要的是第二排的两个座位和其他四个乘客座位都是微不足道的。
这并不是说第一排和第三排有多差，而是当车内真的坐满三排时，车内的气氛会瞬间形成三个档次，因为第二排的两个座位不仅舒适，而且高贵。
这也是SAIC大通G20和其他MPV的区别。SAIC大通的一个标签是‘移动商务定制专家’，目标很直接，就是针对业务需求。如果一辆家用MPV能充分发挥舒适性的优势，可以称得上是优秀，而一辆商务人士用的MPV只是舒适，但还是差一些。
这种荣誉感是在上车之前就产生的。两边的电动滑动门当然是必须的。车门打开后需要跨一步才能上车，但是B柱上有专门的把手，所以不难。相反，由于坐姿高，乘客几乎不用弯腰就可以上车。
G20第二排是两个独立座椅，全包式固定扶手。与平时比较常见的两个活动扶手的独立座椅相比，呈现出完全不同的观感。对于这样的大中型MPV，容纳各种坐姿甚至卧姿的空间已经不是问题。摆脱空间限制后，座位可以做得更宽，可以实现更多的功能，第二排的两个座位之间可以保留相当充裕的横向空间。这种距离感对于接待贵宾还是很重要的。
两个座位的扶手都隐藏着神秘。当我打开扶手盖板，看到一长排耀眼的按钮时，第一反应是被吓倒了。我不敢乱来，怕触发什么奇怪的功能。
稍加研究发现，基本上就是靠背、前后、腰撑、腿撑的调节，以及座椅按摩、取暖、通风、记忆等功能。这些几乎是我们对普通家用车后座所不期待的功能。但是坐了一两个小时，发现这一排没有多余的功能，每一项都能让你拥有无可挑剔的骑行体验，更上一层楼。
因为试驾有五个人，毕竟要有人坐第三排，我也经历了一段时间。当我从第二排中间的过道进入第三排时，我瞬间意识到从天上掉到地上意味着什么。
对于一辆MPV的第三排座位，G20其实还是挺满意的，没有太大的不适感。比如第二排座椅位置调整到前面，第三排的膝盖和座椅还有足够的空间。
况且附近视野还不错。有扶手，杯架，照明灯，出风口。除了奇怪的头枕位置，普通乘客基本没什么好抱怨的。只是这种感觉，和第二排相比，差距太明显了。
前排驾驶座和副驾驶的感觉比第三排舒服多了，至少腿可以翘起来。但与其他车型不同，G20前排座椅前后调节范围受到严格限制。上图是我已经向后调整到极限位置了。空间肯定够用，但肯定不充裕。
也就是说，这款车甚至省去了后排的boss键，因为前排座椅无论怎么调整，从根本上对第二排都不会有太大影响。
在经历了所有三排座椅之后，我明白了SAIC大通G20和其他MPV的本质区别。大多数MPV都努力在更大的空间内最大化车内每个座位的空间和舒适度。
SAIC大通G20的设计逻辑是在保证第一排和第三排空间较大的基础空间和舒适度后，尽一切努力创造第二排的舒适和荣耀。
为了做到这一点，这款车除了无可挑剔的座椅外，还结合了车内丰富的舒适配置，实现了几个一键的场景体验，集成在天花板中间的大屏幕上。屏幕下方有一些不常见的图标，分别是雪花、烟斗、太阳、睡狗。其实对应的是G20针对二排乘客的几个场景。
冷景：关闭天窗，降低温度，开启座椅通风；
温馨场景：关闭天窗，升温，开启座椅加热；
詹妮弗场景：打开天窗，把空调切换到外循环；
休息场景：将天窗、音量、空调、灯光、座椅调整到最适合睡觉的状态。
如果有足够先进的功能，可以称之为豪华，如果乘客不需要自己一个个调节，也算是尊贵了。
摘要
表面上看，这是试驾，更准确的说，应该是试驾，因为G20车开起来的感觉真的不重要。
总之看起来很大，但是老司机开车上路几乎没有压力，但是坐姿和视野都比SUV高，停车的时候比普通家用车更有耐心。
从国内来看，G20其实有很多缺点，所以我绝对不会考虑买这辆车。但真心希望以后有机会经常骑这辆车。
