对于很多朋友来说，大中型SUV都是又大又壮，但总觉得不适合日常出行，只有在很多人长途旅行的时候才能表现的很好。但是是不是所有的大中型SUV都不适合在城市使用呢？不一定！一个月前，我们在一辆中型和大型七座SUV中推出了别克昂科旗四轮驱动独家旗舰车型。在这个月的时间里，除了两天的长途旅行，我几乎每天都会在拥堵的城市里散步。而这款车的平衡性能给我们带来了很多好感。
更平衡的身体带来更灵活的空间
对于许多有两个孩子的家庭来说，一辆七座的大型SUV已经成为必需品。然而，人们对这种类型的车辆有所担心，因为它们中的许多在空间和灵活性方面相互冲突。比如大家伙在路上，空间大，但在城市里已经变得略显臃肿；汉兰达虽然灵活，但第三排空间不是很实用。
这时候质量介于汉兰达和托昂之间的昂科旗给人的感觉就是刚刚好。昂科旗入门第一天，这款车给人的感觉就是比较灵活。在城市通勤时，这个身影可以自由穿梭于各个地方。即使是在狭窄区域停车，360度全景图像和倒车侧警也能让整个过程非常方便。
同时，由于利用率高，昂科旗的内部空间也非常宽敞。在前两排座椅中，宽大的座椅设计和柔软的座椅填充可以让人在骑行时感到极佳的舒适性，就像一个大沙发。即使是第三排，车内也有单独的座椅设计，两个正常大小的成年人也不会觉得拥挤。
拿到车后，我们甚至用昂科旗“拉货一次”。但它的后备箱并不仅仅停留在宽敞的空间，因为我们拿到的安科旗四轮驱动旗舰车型标配了后备箱电动开启和后座按钮放下两个功能，摆放物品时整个过程相当方便。
至于舒适性，这款昂科旗的内饰包裹了大量的软皮，坐进去之后奢华感显而易见。同时，在高速行驶时，借助多层夹层隔音玻璃和ANC主动降噪，其静音性也十分突出。在120Km/h的车速下，车依然能保持平时的安静，甚至坐在第二排座位上也能安然入睡。
更先进的技术使驾驶更加方便。其实在我们接受昂科旗之前，就对这款车的技术配置有很深的了解。但是经过实际验收，发现这款车的工艺配置不仅丰富，而且在实际使用中还能带来更方便更好的体验。
比如这段时间天气很冷，早上开车时车内的空调容易让人感觉不舒服。这时候出门前可以通过手机APP直接打开车内座椅加热等配置。上车后车内温度舒适，不用受凉就可以直接起步。
在下车的路上，别克电子联网技术也带来了更便捷的体验。在早高峰，可以通过自己的在线导航地图直接找到更近的路线，在拥堵较慢的时候通过在线音乐、在线电台等应用听音乐相声等，可以有效缓解焦虑。
值得一提的是，驾驶昂科旗后，出行时会被车的技术系统“宠坏”。除了网络技术提高便利性外，该车搭载的智能驾驶辅助系统还可以进一步降低驾驶难度，尤其是在城市拥堵行驶时，通过ACC自适应巡航、主动制动和车道保持功能，可以自动维持车道内的行驶路线，并根据前车速度进行加速和减速，降低了驾驶员的驾驶难度，有效提高了该车的安全性能。
从城市到郊区，昂科旗三大块都不会让人失望
一辆车的整体性能是否均衡，是否兼顾城市交通和长途出行，并不完全取决于设计、配置、技术等因素。很大程度上取决于三大件的综合素质。在这方面，昂科旗有什么样的展示？
首先，在动力系统上，昂科旗搭载了第八代Ecotec 2.0T变缸发动机，搭配9速hydramatic变速箱，这个动力系统的性能可谓全面。在城市中行驶时，由于9AT变速箱密集的传动比和先进的换挡逻辑，驾驶员不仅可以将车开得更轻，还可以获得更流畅的驾驶质感，尤其是在走走停停的拥堵环境中，可以给我们带来很好的舒适性。
在两天的长途旅行中，昂科旗的动态效率令人惊讶。得益于先进的动力技术和发电机-变压器系统的默契配合，这款车的动力非常高效。综合计算，其每100公里综合油耗只有8L左右，不仅降低了这款车的成本，而且一定程度上减少了大油箱容积80L以上长途行驶时的加油次数。在1000多公里的旅途中，我们在途中只加油过一次。
最后一趟，因为进入冬季，我们也很担心安克旗在冰雪路面上的行驶稳定性，以及在室外道路上摆脱困难的能力。但事实告诉我们，这样的担心纯属多余。这款车配备了智能四轮驱动全路面系统，后桥增加了电子防滑装置。在冰雪路面上，得益于四轮动力的分配，这款车的驾驶姿态相当稳定；而且在一些简单的越野条件下，强大的动力和四轮驱动系统也能毫无压力的脱离困境。
值得一提的是，在这次旅行中，许多人行道都没有铺好。这时候昂科旗还是带来了不错的舒适性能。这款车配备了罕见的前增强型麦弗逊后五连杆悬挂结构。有了适当阻尼调节的减震器系统，当在未铺路面的道路上行驶时，汽车也可以在平坦的道路上保持总体稳定性。
结束语：
昂科旗作为一款大中型SUV，展现的不仅仅是卓越的实用性。在一个月的实践经验中，这款昂科旗享受着四轮驱动的旗舰车型，从舒适性到智能性到全路面通行能力，展现出非凡的水准。对于大多数家庭消费者来说，这样一个全能的大家伙自然是一个可靠的选择。
