根据11月份新发布的SUV销量排行榜，比亚迪宋强势上涨，突然冲到第四位，数据达到21264辆，明显高于10月份的15657辆和9月份的12860辆。当然这个数据应该包括整个宋家：宋，宋PRO，宋PLUS。比亚迪在专注于新能源开发的同时，在燃油汽车行业取得了惊人的成就，让人以特别的尊重来看待对方。
比亚迪的打法也不是不可取。参考哈弗H6的数据，其实是包括COUPE版在内的整车系列销量。
参考今年前几个月宋系列的销量，基本可以肯定，宋PRO和宋PLUS是全车系列的最大贡献者。以前基本款宋只有2000左右的销量数字，而宋PRO可以维持在1-12000左右，剩下的应该属于宋PLUS了。
同时，宋PLUS的出现对整个汽车系统也有着重要的意义。在Song PLUS上线后的第一个整月，也就是10月份，宋家的销量开始出现明显的增长，然后到了11月份，数据刚发布的时候，又完成了进一步的提升，这是在没有终端提供一分钱折扣的情况下完成的，相当少见。
事实上，这款Song PLUS在上市前就有爆炸的趋势，第一周的订单就超过了3000台。从新车的设计可以看出，比亚迪这几年积累了很多设计豪车的经验，个人感觉是同价位国产车中唯一一款有大气感的SUV。正面采用家庭风格的“闫隆”设计，简单的中间网用鳞片装饰，使基本设计元素中的点、线、面非常和谐，渗透感强，从而带来沉重的视觉美感。
Song PLUS体型4705x1890x1680mm，正好在Song PRO和Tang之间。其定位非常明确，对宋系列产品的改进起到了重要作用。同时也完成了同级别内的产品升级，价格自然涨到了11.58-14.38万。
室内设计也体现了宋对中国传统美学的坚持。虽然整体没有脱离比亚迪对旋转大屏幕的痴迷，但空调出风口的设计却莫名其妙地让人联想到中国古代建筑的榫卯结构，别有一番风味。
目前Song PLUS只有燃油版，搭载大功率1.5T发动机和7速湿式双离合器变速箱，最大功率185 HP，峰值扭矩288 Nm，简直就是乌合之众。但这款车的整体训练还是偏向于家用舒适性，在100公里加速上的表现会有所收敛，但在中段出色的加速性能也是比亚迪宋系列车型销量暴涨的实力证明。
不过最让人期待的还是宋PLUS EV的纯电动版，将在年底推出。这款车会配备自己的傲骨刃磷酸铁锂电池，也就是和比亚迪韩技术相同的电池。NEDC的续航里程可能在405公里和505公里之间。与普通磷酸铁锂电池相比，叶片电池具有更好的安全性能和更高的储能效率。相信上市后会导致比亚迪宋系列冲击更夸张的销量。
比亚迪目前的实力和任何一家组装车厂都不一样。比亚迪是自主汽车产业的象征，其背后的自循环供应链是比亚迪站稳脚跟的关键。放眼世界，很少有企业敢同时在燃料技术和性能领域爬技术。如果有喷不过比亚迪的人，那他不是蠢就是坏。
