发动机启动困难是指起动机可以带动发动机正常转速旋转，有明显的落地迹象，但启动困难；或者需要连续几次启动发动机或者长时间转动起动机。
可能的原因及对策
混合物太浓了
如果热机启动困难，踩到底油门踏板能正常启动(踩到底后没有喷油)，说明混合气过浓。此时，可以拆下空气滤清器滤芯，以释放积聚在进气口中的一部分浓混合气。另外，拆下滤芯后，进气阻力变小，进气阻力越小，混合气越稀，可以正常起动。重点检查碳罐电磁阀是否卡在开启位置。
节气门系统和旁通空气导管上积碳过多
每天第一次踩油门，感觉比以前重多了，发动机启动困难，但是稍微踩一下油门就能正常启动，这就意味着节气门积碳太多堵塞了节气门，启动困难。启动时，稍微踩一下油门踏板就保证了进气量，所以可以正常启动，但在行驶过程中放松油门踏板，就会立即熄火。节气门系统和旁通风道应及时清洗。清洗后可以重新搭配恢复正常。
气温传感器开路或接地线接触不良
会出现异常低温信号，造成混合气过稀，启动困难，但不会造成启动失败。要检查气温传感器，除了在常温下检查电阻值外，还要用汽车的大灯加热，检查电阻值是否相应降低。通常一个开路负温度系数的电阻值在室温下基本正常，但加热后电阻值不变。
寒冷天气下电池极接触不良
长期使用，电池极头产生白色晶体颗粒，会导致电池漏电，寒冷天气停机后发动机无法启动。用开水将晶体颗粒倒在柱头上后，即可正常启动。修理时，用砂纸去除极头上的白色晶体颗粒，并涂上油脂，可以消除故障。
接地线不良
冷车启动困难，热车启动正常，快速加速时发动机转速漂移。最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或控制单元接地线中至少有一根接触不良，重新拧紧后可以消除。如果发动机控制单元供电或接地线接触不良，将导致间歇性中断。当中断发生时，控制单元停止工作，燃油和点火控制同时中断，即没有油和火，使车辆无法启动。热车正常启动后，原因很简单，就是热胀冷缩。发动机启动后，如果接地线接触不良，其温度会很高。热膨胀后，原有间隙消除，接地线接触不良的故障暂时消失。
燃烧室积碳过多
每天第一次启动时，需要连续启动2~3次(刚启动的燃料被积碳吸收)。严重时会突然剧烈抖动，甚至带动车身一起抖动。清理燃烧室积碳，清理后高速行驶20min，可消除故障。清洁后直接关闭发动机。第二天，由于清洗后留下粘性积碳，阀门可能无法启动。
点火线圈短路
会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，油耗急剧增加。更换有故障的点火线圈可以消除故障。
歧管绝对压力传感器软管堵塞或传感器及其电路不良
冷车启动正常，热车启动困难，怠速抖动，容易熄火，动力不足，加速时发动机喘振，油耗明显增加
冷机启动正常，热机停机后15分钟内很难重启，停留时间长了可以正常启动。暖机时，打开燃油箱盖的瞬间有真空吸气声，但打开燃油箱盖后能正常启动，说明碳罐空气滤清器堵塞。碳罐空气过滤器堵塞后，油箱唯一的空气通道关闭。随着油箱中油位的降低，油箱中的真空度增加，油箱底部被吸起。汽油滤清器的进油口大部分被油箱底部堵住，减少了进油口。发动机需要在熄火后15分钟内连续起动2~3次。更换碳罐可以消除故障。长时间停留后，油箱底部复位，可以正常启动。燃烧室积碳过多，每天第一次启动困难
每天第一次启动时，需要连续启动三次(前两次喷的油被积碳吸收，第三次启动时积碳饱和)，然后可以每天启动一次，但在行驶中加速和关闭油门踏板时发动机会抖动。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致进气门密封不良，清理燃烧室后可以消除。燃烧室积碳过多也会导致加速不良和最大速度降低。
碳罐的电磁阀卡在打开位置
碳罐电磁阀卡在开启位置，启动困难。车冷的时候需要启动至少三次才能上车，车热的时候正常启动。碳罐电磁阀的开启条件是发动机冷却液温度在75以上，转速在1500r/min以上，每次开启时间小于90 s，开启时控制单元应根据气温传感器信号重新调整喷油脉宽，以保证理想的空燃比。
当碳罐电磁阀卡在打开位置时，控制单元无法知道，也无法为其重新调整燃油喷射脉冲宽度。每天第一次启动发动机时，只能连续启动发动机，将气缸内积聚了一夜的浓混合气驱走。
由于热车时来自碳罐电磁阀的时间间隔有限，混合气体有限，基本可以保证正常启动。如果加速踏板被完全踩下或空气滤清器滤芯先被拆下，短暂暂停后就可以正常启动。
废气再循环阀卡在打开位置
废气再循环阀卡在打开位置，导致启动困难(上车前连续启动3次以上)，怠速不稳，加速时抖动。
进气歧管绝对压力传感器的输入信号线断路
进气歧管绝对压力传感器输入信号线断路，启动后会立即熄火。进气压力传感器输入信号线的电压应为5V。如果实际检测值为0，则传感器开路。
燃油泵和燃油滤清器故障
当因燃油泵和燃油滤清器故障而难以启动时，一般燃油泵可以正常工作。大多数问题是燃油泵滤网堵塞导致燃油泵无法吸收足够的燃油，或者燃油滤清器不光滑，导致燃油流量不足。当燃油泵的滤网堵塞时，必须清洗燃油箱，然后更换滤网。堵塞的注射器
堵塞喷油器会使喷油节流，造成雾化不良，冷车启动困难。需要启动2~3次才能上车。清洗注射器可以恢复正常。
冷却液温度传感器的接地线短路、开路或接触不良
冷却液温度传感器短路会导致混合气过稀，车辆根本无法起动；传感器开路或接地线接触不良会造成混合气过厚，使冷车无法正常启动，而热车启动困难，启动后怠速抖动甚至熄火。检查接地线。如果接地线正常，进一步检查冷却液温度传感器。
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可怜的康塔
冷车启动困难，热车启动正常，快速加速时发动机转速漂移。最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或控制单元接地线中至少有一根接触不良，重新拧紧后可以消除。如果发动机控制单元供电或接地线接触不良，将导致间歇性中断。当中断发生时，控制单元停止工作，燃油和点火控制同时中断，即没有油和火，使车辆无法启动。
热车正常启动后，原因很简单，就是热胀冷缩。发动机启动后，如果接地线接触不良，其温度会很高。热膨胀后，原有间隙消除，接地线接触不良的故障暂时消失。
燃烧室积碳过多
每天第一次启动时，需要连续启动2~3次(刚启动的燃料被积碳吸收)。严重时会突然剧烈抖动，甚至带动车身一起抖动。清理燃烧室积碳，清理后高速行驶20min，可消除故障。清洁后直接关闭发动机。第二天，由于清洗后留下粘性积碳，阀门可能无法启动。点火线圈短路
会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，油耗急剧增加。更换有故障的点火线圈可以消除故障。
歧管绝对压力传感器软管堵塞或传感器及其电路不良
冷车启动正常，热车启动困难，怠速时抖动，容易熄火，动力不足，加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟，是典型的进气歧管绝对压力传感器真空管堵塞的故障现象。当控制单元没有接收到气流信号时，进入紧急保护程序。怠速时，控制单元会反复调节怠速步进电机，导致怠速漂移。更换堵塞的真空管可以消除故障。
进气歧管绝对压力传感器或电路不良会导致怠速不稳、怠速不正确、起动困难或起动后熄火。当出现上述现象时，应测试压力传感器和电路。
碳罐空气滤清器堵塞
冷机启动正常，热机停机后15分钟内很难重启，停留时间长了可以正常启动。暖机时，打开燃油箱盖的瞬间有真空吸气声，但打开燃油箱盖后能正常启动，说明碳罐空气滤清器堵塞。碳罐空气过滤器堵塞后，油箱唯一的空气通道关闭。随着油箱中油位的降低，油箱中的真空度增加，油箱底部被吸起。汽油滤清器的进油口大部分被油箱底部堵住，减少了进油口。发动机需要在熄火后15分钟内连续起动2~3次。更换碳罐可以消除故障。长时间停留后，油箱底部复位，可以正常启动。
堵塞的注射器
堵塞喷油器会使喷油节流，造成雾化不良，冷车启动困难。需要启动2~3次才能上车。清洗注射器可以恢复正常。
冷却液温度传感器的接地线短路、开路或接触不良
冷却液温度传感器短路会导致混合气过稀，车辆根本无法起动；传感器开路或接地线接触不良会造成混合气过厚，使冷车无法正常启动，而热车启动困难，启动后怠速抖动甚至熄火。检查接地线。如果接地线正常，进一步检查冷却液温度传感器。
