机油被认为是汽车发动机不可缺少的消耗品之一，其作用就像人体内的“血液”。不同类型的发动机对所需机油的类型和数量有一定的标准。如果在车辆使用过程中机油量无故减少，会导致发动机在工作过程中缺乏润滑作用，导致发动机内部零件磨损，甚至会出现更严重的拉缸或抱轴问题。如果因为厂家的设计缺陷导致机油增加，会造成发动机运转时的阻力，甚至增加日常使用的油耗。更严重的是，还会对发动机上的密封胶和排气管中的三元催化转化器造成损坏。
首先说一下烧油的问题。油量会减少的原因是正常理解只有两种可能。一是发动机有漏油现象；二是在发动机工作过程中燃烧蒸发。毕竟第一种情况比较直观，直接查漏位就好，先放一放。第二种情况，说到烧机油的问题，就要想到大众品牌，尤其是第二代EA888发动机烧机油的程度。在那一年，车主可能会因为怀疑自己的生命而被烧死。
其实烧机油不仅是大众品牌的“标杆案例”，也是烧机油的先天缺陷，就像奔驰、宝马、奥迪一样。当然，烧机油并不是德系车的通病，就连日产轩、12代皇冠等一直以自然吸气发动机为主的车型，都经历过大量烧机油的情况。
其实烧机油最直接的原因是涡轮增压发动机。因为涡轮增压发动机需要压缩空气做功，所以涡轮增压发动机的工作温度会比自然吸气发动机高，所以活塞的膨胀系数比较高。同时，由于热胀冷缩，活塞与气缸壁的间隙在冷态下增大，容易导致机油被带入燃烧室，发动机重新起动时机油会一起被点燃。
烧机油最明显的标志就是会在发动机内部产生大量积碳。这些有害的积碳会导致发动机抖动，油耗增加，加速不足，爆震拉缸，发动机温度过高。但在现代汽车科技方面，车辆上的各种传感器会给车主适当的警示提示，提醒车主及时采取相应的处理方案，以免对发动机造成进一步的伤害。
再来说说机油增多的问题，这也是近年来出现的一种新型问题。机油增加主要发生在本田发动机，当然国内自主品牌也发生过同样的事故。
根据汽车制造商对故障原因的解释，机油增加的问题主要分为两种。首先，混合气体通过活塞环与气缸壁之间的间隙渗入机油中；其次，由于厂家设计不当，油气分离器无法匹配车型，导致原本分离出来的气体低温冷凝成液体，回流到机油中。综上所述，无论哪种情况导致机油增加，都会改变机油的成分，严重影响机油的抗磨、润滑和耐腐蚀性能，进而导致发动机寿命缩短。#发动机#发动机#涡轮增压发动机集合其实，燃机油不仅是大众品牌的“标杆案例”，也是燃机油的先天缺陷，就像奔驰、宝马、奥迪一样。当然，烧机油并不是德系车的通病，就连一直以自然吸气发动机为主的12代皇冠日产轩也经历了大量烧机油的情况。
其实烧机油最直接的原因是涡轮增压发动机。因为涡轮增压发动机需要压缩空气做功，所以涡轮增压发动机的工作温度会比自然吸气发动机高，所以活塞的膨胀系数比较高。同时，由于热胀冷缩，活塞与气缸壁的间隙在冷态下增大，容易导致机油被带入燃烧室，发动机重新起动时机油会一起被点燃。
烧机油最明显的标志就是会在发动机内部产生大量的积碳。这些有害的积碳会导致发动机抖动，油耗增加，加速不足，爆震拉缸，发动机温度过高。但在现代汽车科技方面，车辆上的各种传感器会给车主适当的警示提示，提醒车主及时采取相应的处理方案，以免对发动机造成进一步的伤害。
再来说说机油增多的问题，这也是近年来出现的一种新型问题。机油增加主要发生在本田发动机，当然国内自主品牌也发生过同样的事故。
根据汽车制造商对故障原因的解释，机油增加的问题主要分为两种。首先，混合气体通过活塞环与气缸壁之间的间隙渗入机油中；其次，由于厂家设计不当，油气分离器无法匹配车型，导致原本分离出来的气体低温冷凝成液体，回流到机油中。综上所述，无论哪种情况导致机油增多，都会改变机油的成分，严重影响机油的抗磨、润滑和耐腐蚀性能，进而导致发动机寿命缩短。
