整体训练没那么竞技，油门踏板和方向盘都比较轻，特别适合重庆这样的山城驾驶。轻装驾驶体验可以缓冲视觉疲劳，更容易处理复杂的道路。(微信公众号：CNWAUTO)
自2010年推出第一款途观车型以来，途观家族逐渐壮大，先后推出途观L、途观L插电式混合动力版等车型，以自我颠覆的姿态，满足消费者不断升级的汽车需求。现在站在上汽大众SUV战略布局的新起点上，更能满足个人需求的双门跑车SUV途观X已经登场。作为一款主打运动的coupe SUV，途观X的驾驶体验如何？请看我们在这一期的分享。
外观设计上，途观X新设计的上格栅延续了流行的家族设计语言，面积较途观L款进一步加大。大面积格栅与细长的大灯紧密相连，延伸了正面的宽度。格栅内饰镀铬，3D质感的镀铬细节保留了coupe SUV的独特气质。
在车身尺寸上，途观X的长、宽、高分别为4764mm、1859mm、1628mm，轴距为2791mm，比途观l更长更宽，虽然是coupe SUV，但是途观X的内部空间还是很舒适的。正常身高的成年人坐在主驾驶座上，头部空间一拳以上；甚至坐在后排，头部一拳，腿部空间近三拳。
从侧面看，由于运动套件的使用，整车视觉高度低于途观L，低前高后的设计造就了途观X向前跳水的低身姿势，给脸部带来了动感的气息。凌厉的腰线加上充满张力的身体曲面，从前翼子板一直延伸到尾部，既有女人味又有力量。
从尾部看，途观X采用从B柱到D柱的大溜背设计，呈现出独特的流线型溜背轿顶造型，摆脱了SUV固有的传统印象。车顶弧线从B柱延伸到尾部，一口气完成，配合上翘的尾翼，为尾部打造一个随时可以出发的运动姿态。完全集成的尾翼设计增加了整体性和强度的视觉感，并降低了空气阻力。
在内饰设计上，途观X车很多部位采用了大面积精致的碳纤维质感和镀铬金属装饰条，从仪表板一直延伸到车门，不仅增强了内饰整体的连贯性，还营造出强烈的空间环绕感，同时增强了内饰的动感和运动气息，为内饰营造出时尚、年轻、动感的时尚氛围。
首次采用全新R-Line独家三触式真皮多功能方向盘，带HOD(手动方向盘监控)功能。多功能按键区升级为高光黑色一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识即可实现功能选择，操作准确、方便、安全。
在不同的驾驶模式下，车门内面板的多色风格氛围灯系统可以实现主题颜色与驾驶模式的交替，使车内的色彩氛围更加和谐，呈现出不同的梦幻效果。
动力加载方面，我们这次测试的车型搭载的是第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，综合工况油耗7.6L/100km。与DQ380变速器相比，DQ381DSG七速湿式双离合器变速箱摩擦损失更小，传动噪声更低，车辆动力性能更加突出，进一步提高了车辆的传动效率和燃油经济性。
在驾驶体验上，途观X与谭跃X不同，更喜欢做都市SUV。整体训练没那么运动，油门踏板和方向盘都比较轻，特别适合重庆这样的山城驾驶。轻装驾驶体验可以缓冲视觉疲劳，更容易处理复杂的道路。(9509.163.
在崎岖不平的道路上行驶时，悬架会及时滤除大部分振动，减震器也不会有多余的处理动作，在城市道路上算是舒适的。可以感觉到上汽大众在调整底盘时充分考虑了中国道路的阻尼特性和特殊路况，无论是在崎岖道路还是平坦道路上都可以获得相对较好的操控体验和平顺性能。
在驾驶辅助系统上，途观X搭载了大众集团的第三代先进自适应巡航控制系统。司机可将车速设定在30-160km/h范围内，并可自动跟随和停车。如果前车短时间内再次启动，该车也可以立即启动，充分解决了司机在拥堵路段频繁停车的困扰。
总结：途朗X和谭跃X之后，途观X成为大众在国内市场推出的第三款coupe SUV，在个性、风格、品味上更贴近当下汽车用户的心理需求。作为途观家族的延伸产品，途观X依然是一款“大众化”的综合运动设计，是一款不错的coupe SUV，值得入手。本文为中新汽车原创，欢迎各位朋友分享。如果媒体需要转载，请在文章前注明作者和出处。任何媒体或自媒体都将拒绝将本文的任何内容制作成视频和音频脚本，违者将承担法律责任。图片来自网络。
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在车身尺寸上，途观X的长、宽、高分别为4764mm、1859mm、1628mm，轴距为2791mm，比途观l更长更宽，虽然是coupe SUV，但是途观X的内部空间还是很舒适的。正常身高的成年人坐在主驾驶座上，头部空间一拳以上；甚至坐在后排，头部一拳，腿部空间近三拳。
从侧面看，由于运动套件的使用，整车视觉高度低于途观L，低前高后的设计造就了途观X向前跳水的低身姿势，给脸部带来了动感的气息。凌厉的腰线加上充满张力的身体曲面，从前翼子板一直延伸到尾部，既有女人味又有力量。
从尾部看，途观X采用从B柱到D柱的大溜背设计，呈现出独特的流线型溜背轿顶造型，摆脱了SUV固有的传统印象。车顶弧线从B柱延伸到尾部，一口气完成，配合上翘的尾翼，为尾部打造一个随时可以出发的运动姿态。完全集成的尾翼设计增加了整体性和强度的视觉感，并降低了空气阻力。
在内饰设计上，途观X车很多部位采用了大面积精致的碳纤维质感和镀铬金属装饰条，从仪表板一直延伸到车门，不仅增强了内饰整体的连贯性，还营造出强烈的空间环绕感，同时增强了内饰的动感和运动气息，为内饰营造出时尚、年轻、动感的时尚氛围。
首次采用全新R-Line独家三触式真皮多功能方向盘，带HOD(手动方向盘监控)功能。多功能按键区升级为高光黑色一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识即可实现功能选择，操作准确、方便、安全。在不同的驾驶模式下，车门内面板的多色风格氛围灯系统可以实现主题颜色与驾驶模式的交替，使车内的色彩氛围更加和谐，呈现出不同的梦幻效果。
动力加载方面，我们这次测试的车型搭载的是第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，综合工况油耗7.6L/100km。与DQ380变速器相比，DQ381DSG七速湿式双离合器变速箱摩擦损失更小，传动噪声更低，且噪音更大
在驾驶体验上，途观X与谭跃X不同，更喜欢做都市SUV。整体训练没那么运动，油门踏板和方向盘都比较轻，特别适合重庆这样的山城驾驶。轻装驾驶体验可以缓冲视觉疲劳，更容易处理复杂的道路。
在崎岖不平的道路上行驶时，悬架会及时滤除大部分振动，减震器也不会有多余的处理动作，在城市道路上算是舒适的。可以感觉到上汽大众在调整底盘时充分考虑了中国道路的阻尼特性和特殊路况，无论在崎岖道路还是平坦道路上都可以获得相对较好的操控体验和平顺性能。
在驾驶辅助系统上，途观X搭载了大众集团的第三代先进自适应巡航控制系统。司机可将车速设定在30-160km/h范围内，并可自动跟随和停车。如果前车短时间内再次启动，该车也可以立即启动，充分解决了司机在拥堵路段频繁停车的困扰。
总结：途朗X和谭跃X之后，途观X成为大众在国内市场推出的第三款coupe SUV，在个性、风格、品味上更贴近当下汽车用户的心理需求。作为途观家族的延伸产品，途观X依然是一款“大众化”的综合运动设计，是一款不错的coupe SUV，值得入手。
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