不多说，今天的库存就是给大家带来下周即将推出的全新汽车产品，涵盖了小型、紧凑型车、紧凑型SUV的市场。准确的说，是整个小型车市场的冠军车型，国内紧凑型车市场的经典车型，紧凑型越野车市场的‘全国代表’:
奇瑞奇瑞-奇瑞阿里佐5 PLUS
预售范围：7490-9990万
上市时间：12月18日
和长安一栋、荣威i6等车型一样，奇瑞也在经典车型Arrizo 5上添加了PLUS铭牌。但与长安一东PLUS不同的是，Arrizo 5 PLUS获得了新的铭牌，车身长度也有所增加。
4680mm的车身长度已经超过了A级轿车市场的大部分车型，擅长空间的德国车，包括朗逸和Sylphy，在这方面都输给了Arrizo 5 PLUS。虽然2670mm的轴距还是和Arrizo 5一样，但是对于现在的车来说，179cm的体验者已经能够获得1拳头/4手指的前后头部空间，保持2拳以上的腿部余量，在家用车里已经足够优秀了。
与此同时，阿里索5 PLUS将分为两个装饰版本，萧艾和小泽一郎，尽管他们都倾向于运动视觉。但相对来说，Arrizo 5 PLUS萧艾采用的X型进气格栅和带翅片扰流板的导流孔，还是会偏向跑车方向；另一方面，阿里扎5 PLUS Ozawa在格栅和导流孔的设计上更有规律，五边形风格看起来会更稳定，但立体感其实会稍强一些。
Arrizo 5 PLUS最初呈现的视觉和消费对象是截然不同的，1.5L (116 PS/143 N m)和1.5T (156 PS/230 N m)这两款发动机在搭配5速手动变速器/模拟9速无级变速器后，依然非常清晰地聚焦于入门级家用车市场。
本田本田-本田生活价格区间：80，000-110，000(估计)
上市时间：12月15日
在称霸小汽车市场多年后，本田终于决定将飞度分成两个工厂和两个姐妹版本出售。广汽本田继续销售新一代飞度，东风本田拿下LIFE铭牌。
和本田飞度(Honda FIT Fit)一样，SPORT和CROSSTAR这两个装饰版也进入了本田生命(Honda LIFE)，bilibili的第二次宣传也已经到位。其主要城市旅行偏向可爱前卫的视觉方向，能迅速被市场接受。这就是为什么本田生命准备成为一匹黑马。
在本田LIFE已经到店的情况下，第一批车销量不会像思域等车型那么高，而是通过几千个折扣套餐低门槛销售，这无疑会让拥有自己消费基础的LIFE在市场上更具吸引力。
更何况LIFE注定是性价比模式。131 PS/155 N m 1.5L自吸发动机也属于地球梦系列，比大众EA211强很多。本田多年来的“买车送车”路线似乎已经延伸到了入门级市场。
同时，本田LIFE还将配套6个安全气囊、7.0英寸触摸液晶屏、本田SENSING智能驾驶辅助系统等。这将使不同版本的车型满足不同的年轻消费者。另外，老款飞度中的魔法座椅也保留在本田LIFE中，其空间利用率会明显优于同档次的小两厢，这也是很多家庭选择它作为交通工具的决定性因素之一。
威威牌坦克300预售范围：175，800-213，800
上市时间：12月17日
把一辆紧凑型非豪华SUV提高到和CR-V、RAV4一样的价格，甚至要花上几千块钱，但任何一个中国汽车厂商敢这么做，都被认为是死定了。然而，长城的魏派就刚刚做到了这一点。即便如此，门槛17.58万的坦克300，并不看好，也没有引起消费市场的嘲讽。
300坦克的ORV身份自然是它最大的自信。前、中、后差速锁由四轮驱动系统和分动箱支撑，可在复杂路况下展现出色的越野驾驶性能。低速四轮驱动模式下的全地形系统，高速两轮驱动和四轮驱动模式下辅助系统的全封闭模式，电子控制列表实现的兼职4wd，都使坦克300具备越野“全技能点”。
此外，2.0T 8AT的组合令人满意，227Ps/387N m的动力参数在车身长度为4760mm的紧凑型SUV中十分丰富。在动力环节，9.5秒0-100km/h的加速结果在越野车中完全可以接受。毕竟在城市SUV中速度更快的本田CR-V，只比坦克300快0.2秒。
别忘了坦克300，作为四驱的ORV，有10.25寸双液晶显示屏，LED大灯雾灯，远程车联网等。这些都是标准配置。也许非承载式车身结构的坦克300在不平的路面上行驶时会有些颠簸。但即使是用来完成城市通勤驾驶，也足以保持较高的舒适度，周末可以在野外驾驶。说是低价长城牧民，或者WEY版霸道，都没问题。
