不管这几年自备车品牌从合资车中赢得了多大的市场份额，并不是每个消费者在购买家用车时都那么务实，购买品牌和设计的因素继续影响着汽车消费市场。
但在这种看似不合理的消费观念下，一些兼容产品取得了成功，包括紧凑型SUV市场的黑马长安欧尚X7。现在这款黑马的制造商长安欧尚也推出了X系列下的第二款产品——长安欧尚X5。
产品定位
如果说8万级长安欧尚X7在价格上有明显优势，那么从6.99万卖出的欧尚X5简直就是在给家用车市场送温暖。
4，490/1，860/1，580 mm的尺寸更适合黑客和音乐探索者所在的入门级紧凑型SUV市场，但欧尚X5的轴距已经达到2710mm，甚至超过了擅长空间的日产琦君。换句话说，长安欧尚X5完全有能力对比空间实用性，在CR-V等日本畅销车型面前没有明显劣势。
甚至在这样的价格背景下，8.0寸触摸屏，手机互联，运动座椅，疲劳驾驶监控系统等。都是以标准配置的形式呈现，都体现了长安欧尚注重性价比的销售逻辑。无论是成功的长安欧尚X7，还是刚刚推向市场的长安欧尚X5，销量都符合日常生活中两种常见的思维逻辑：
“回到大树下乘凉”
欧尚X7的成功离不开长安汽车提供的核心硬件支持，尤其是目前的长安欧尚X5。
在蓝鲸ne动力平台上开发的一款1.5T涡轮增压发动机，进入了81900年以来销售的1.5T DCT车型，它不是长安CS75 PLUS和长安欧尚X7上的1.5T，而是UNI-T目前使用的性能参数和热效率最高的版本.
180Ps的最大功率和300N m的峰值扭矩在整个1.5T发动机市场都是数一数二的，只有本田的Earthdream大功率发动机可以与之相比。在动力驾驶测试中，得益于1250rpm时高达300N m的峰值扭矩爆发，无论是低挡起步还是中后输出过程中的爆发式加速超车，都足以让没有拿到2.0T(零百的实测结果是8.4秒)的奔驰GLA级在屁股后面吃灰。
此外，与1.5T匹配的变速箱也是蓝鲸NE动力平台下的7速湿式双离合器。也就是说，它的整套动力都是和UNI-T共享的，尽管受到空气动力学结构和调整方式的影响，它在0-100km/h时的加速性能会略逊于uni-t，7.79秒的性能在紧凑型SUV市场上依然可以远远优于日系畅销车型如CR-V和琦君。
良好的开端是成功的一半。我们可以把这个“开始”偷换成文章开头提到的“设计”。长安欧尚X5虽然定位很低，但是它所获得的设计语言，却显示出了它的用心。
正面展示的主要功能区间的设计是大开大合。无论多少人认为大间距、立体垂直瀑布镀铬是在偷玛莎拉蒂，棱角分明、弧度分明的六角形进气格栅都有足够的视觉冲击力。同样使用这种大开口的是保险杠两侧的导流孔，黑色内胆，视觉张力充足，同时下面还有独立的扰流板。这两种空气动力学设计与我们在许多注重性能的豪华SUV中看到的运动外观套件非常相似。
长安欧尚X5的大灯在有非常向外的前气孔的情况下，变成了小尺寸样式，传统的大灯位置变成了LED日间行车灯，远光照明集成在导流孔段。这样的设计会在视觉上削弱灯光系统的视觉比例，在整个正面上凸显跨界SUV的运动表现风格。
在线路处理上，长安欧尚X5会让我们想起马自达CX系列。前后灯组拐角处的两条锐线，加上侧门下摆处的立体线，形成了车辆的分段腰线。由于结构带来的起伏，它的光影视觉会更加丰富，侧底盘环绕的侧裙也有小裙摆风格，与马自达表达的跨界运动不谋而合，放大了它在年轻消费者眼中的魅力。
