大众永远是一个能给人带来很多惊喜的企业。当年CC出生的时候，太多人突然找到了自己的梦想。“最漂亮的大众汽车”这个绰号不胫而走。经过两代人的发展，如今的CC在国外市场上更名为Arteon，但在国内仍被称为大家熟悉的CC。
但大众想做的远不是造一辆优雅的中级四门轿跑那么简单。刚刚结束的中期CC发布会上，我们看到了一个熟悉又陌生的身影——，四门旅行版CC，无框门，线条优雅。最棒的是，它和同样配置的普通版相差只有7000元，旅行车也不再是只能远远看到的玩物。
这款新CC车系列还有一点没有引起太多关注，就是在增加车型的同时，中高端车型的价格略有降低，可以算是针对这一代CC性价比低的批评的一种改进。2021 CC共准备7款，价格从24.99万到29.99万不等。今天，让我们看看这些配置如何更具成本效益。
虽然有七种选择，但其实新上市的CC车型都是很不错的选择。除了特别列出的特别轿跑，其实就是低、中、高三种配置选择，然后把旅行车和两厢轿跑排列组合起来。像低调的轿跑炫目版和旅行车狩猎版，配置几乎一模一样。coupe版定价249，900，旅行版256，900。除了列出的特别版之外，它们是唯一配备低功率2.0T发动机的车型。
从配置上来说，这个入门级的版本已经很完整了，标配6个气囊。其中一些，比如电热座椅，LCD仪表，8扬声器音响，18寸大轮圈，LED大灯，都有。与同样配置的迈腾相比，价格差不到一万元，在coupe阵营中非常划算。如果算上旅行车，性价比还是挺高的。如果只是想尝点新鲜的，买这个入门级的就够了。
特别版的coupe和抢眼版的coupe、猎心版的旅行车几乎一模一样，大家放在一起吧。中期赛开始，发动机换成了EA888大功率版，220马力动力输出。与此同时，中盘的车型配置也升级了不少，有ACC自适应巡航、膝盖气囊、主动安全系统、通风加热座椅和后隐私玻璃。
考虑到中配和低配的差价只有1.8万，报价分别是26.79万和27.49万，中配的性价比其实很高。毕竟有更好的配置同时动力更强，是我们最推荐的版本。至于特别版，我们不推荐，因为和中款相比，它只有一套19寸轮圈和哈曼卡顿音响，但是用的是小功率发动机，价格只比中款便宜1000元，价格26.69万，显然不高。
顶级装备的炫目版和猎风版在配置上表现更好。轿跑炫目版售价29.29万，旅行车猎风版售价29.99万。配置上的不同主要是顶部装备的L2自动驾驶系统有19英寸的轮圈，带可变阻尼减震器，更实用的全景图像。哈曼卡尔登的12扬声器高级音频也是标准配置。
但是考虑到与中款相比高达25000的差价，这些增加的配置似乎并没有那么香，所以这款顶级机型只适合追求配置的消费者。毕竟29.99万的价格，多一点就能从台湾进口奥迪A4 Avant！
对于一汽大众来说，新款CC的意义绝不是一辆好看的轿跑车或者旅行车那么简单。众所周知，CC在这个细分市场没有竞争对手。新增、降价，甚至推出独一无二的狩猎版，都是一汽大众对新市场的探索。对于一汽大众来说，即将到来的2020年已经给出了相当不错的答案，但如果你想在竞争激烈的中国汽车市场上跟上潮流，你就必须有一个“招牌”，而新的CC和CC猎车是一汽大众在2020年底推出的大旗。
