——Lucid Air续航里程超过800公里，最大功率超过1000马力，既是圣人也是罪人，可能是地球上最高效的量产电动车。具体原因如下：
Lucid Air看起来不像高性能车。是从零开始设计开发的豪华电动车。其内部空间堪比奔驰S级，前后都有巨大的行李厢。它的内部结合了极简主义的技术和朴实无华的凉爽，以一种独特而直观的方式呈现给加州人。
但Lucid Air是高性能车。近日，Lucid刚刚发布了该公司首款车型Air Dream Edition的数据如下：美国环保局估计续航里程超过800公里(Lucid本人称行驶速度732公里)，电池组容量113 kWh，最大功率1080 HP，0-97km/h加速2.5秒，能耗效率6.4km/kWh(保时捷泰灿Turbo S约
每个环节的独立发展可以避免弗兰肯斯坦式的
低效的解决方案。
电动汽车制造商发布荒谬的性能数据并不少见。但是我们有理由相信Lucid。该公司现任CEO兼CTO彼得罗林森(Peter Rawlinson)曾在莲花和捷豹(Jaguar)工作，后来去了特斯拉(Tesla)，负责开创性的S型车的工程设计，在Lucid，他已经获得了足够的资金，可以从零开始建造一个专门的工厂(总部自然在加州硅谷，但工厂在亚利桑那州)，并为这款车的大规模生产做好了准备。
但是Lucid是如何创造的呢
数据这么野的车怎么办？
效率就是一切
为了减小风阻，电池组底部设计成弧面。
以便尽可能地适合后扩散器的形状。
获得长续航里程的最简单方法是使用更大的电池。Air的电池组很大，但本身还没有达到续航里程优势的水平。Lucid的续航里程(和动力)是一个把效率放在第一位的工程项目的结果，项目都是内部开发的。例如，高压架构将他们的经验应用于电动方程式赛车的电池项目。泰肯采用800伏系统，而Air采用924伏。
罗林森解释说：“(高电压)的主要优点是减少热量损失。相同功率下，电压加倍可以使电流强度减半；如果电流减半，热损失将减少到四分之一(低电流意味着低电阻，这意味着能量损失更少，产生的热量更少)。”高压的效果有点像莲花创始人科林查普曼痴迷的良性循环：低热意味着可以使用更小更轻的冷却系统，意味着可以使用更小的散热器，风阻系数更低(Air只有0.21)，意味着可以更进一步.
世界领先的电机驱动装置
Lucid的驱动单元最大功率670 HP，但包括电机、减速齿轮、逆变器、差速器在内的所有单元重量只有74 kg。保时捷Taycan Turbo S的后驱动单元(当然是用2速变速器)略弱，但重量达到170 kg，前驱动单元重76 kg，但功率只有250 HP左右。
罗林森说：“从功率重量比来看，我们的单位效率是其他产品的2.5倍。”这是怎么做到的？手段有很多，有些没有公开，但其中一个就是把自主开发作为整体项目的一部分。竞争对手通常使用几个供应商的零件，结果就是“弗兰肯斯坦”(一个由不同尸体的各个部分拼凑而成的怪物)。这样的解决方案只能是更重、效率更低、集成度更低。罗林森也痴迷于小型化。为了让空间设计更容易，他命令工程队把驱动单元做得越小越好，这样自然会更轻。
此外，有些工程设计也很巧妙，比如专利的齿轮齿廓可以减小油剪切力，从而提高效率，还有“独特的差速器和行星齿轮传动”，通过分析电机定子内的磁场来确定可以提高Lucid效率的定点散热面积。定子铜线圈的电阻会随着温度的升高而增大(从而降低效率)，Lucid可以更有效的克服这个问题。在大多数电动车上，电机都是用水套冷却的，这有点像试图从大气层外层冷却核心。
另外，Lucid没有使用业界常用的IGBT(绝缘栅双极晶体管)，而是使用了效率更高的金属氧化物半导体场效应晶体管——。罗林森说，这项技术在高压系统如空气中有很大的优势。
还有一些秘密需要公开
“还不能公开，因为肯定会有抄袭。”罗林森笑着坦白说：“我不打算在量产前六个月公开。我们知道第一批汽车的去向，它们都是有汽车公司的城市：两个去斯图加特，一个去英格斯塔德，一个去沃尔夫斯堡，一个去底特律.潘多拉的盒子就要打开了。”到那时，我们应该已经亲身经历了Air的激烈数据，对电动汽车的未来有了一瞥。
2018年4月，我们介绍了Lucid公司，采访了当时唯一的CTO彼得罗林森(Peter rawlinson)和负责设计的副总裁德里克詹金斯(Derek Jenkins)，尝试乘坐Air的一号工程样机。这次旅行给我们留下了深刻的印象，包括汽车、实用的开发方法以及整个项目在工程和设计上的完整性，但Lucid并没有满足这样的成就。因为罗林森不喜欢设定具体的目标，他只给出基本的原则，所以他的团队必须从汽车的每一个方面入手，让它在尽可能高的性能和效率的同时。在美国，梦幻版的价格在17万美元左右，然后会有8万美元的版本。此外，罗林森希望通过Lucid技术让电动汽车变得更实惠。
罗林森
Lucid汽车公司首席执行官兼首席技术官
他喜欢阿尔法罗密欧、保时捷和莲花——他开了40年的伊兰。他正在创造一种无与伦比的电动汽车。你也会喜欢他的。
正文/翻译/尚
