无论是斯巴鲁全线停产是因为疫情，还是因为市场，一定有原因。只有当事人偷偷知道，外界有很多猜想和怀疑，但原因不明。众所周知，斯巴鲁是市场上口碑最差的品牌。很多人认为斯巴鲁车型外观老套，内饰简陋，价格昂贵，性价比低，维护成本高。这也是目前斯巴鲁全系列车型在中国销售业绩非常差的主要原因之一。
斯巴鲁的整条生产线已经停产。首先，由于缺乏备件供应，许多工厂陷入瘫痪。然后由于疫情，市场冷清，斯巴鲁品牌销量受到重创。今年第一财季，斯巴鲁全球销量下滑49%，净亏损77亿日元。斯巴鲁的大部分车型都停产了。然而，今年8月，BRZ恢复生产的消息从外界传来，新一代林农开始了这项活动。我认为这个品牌在未来三年内很快就会被看到。但口碑一直不好的斯巴鲁，这次是否会成功，是否会赢得消费者的青睐，值得期待。
2013年，斯巴鲁的年销量达到5.7万辆；2017年，斯巴鲁共售出3万辆；2018年，斯巴鲁共售出2.5万辆。所以斯巴鲁曾经把年销量目标定在10万辆。不幸的是，一直节节败退的斯巴鲁再也回不到2013年的巅峰。2017年，斯巴鲁因发动机气门弹簧设计缺陷，大规模召回福雷斯特SUV和Impreza约40万辆。这个消息一出，关于斯巴鲁“打假”的谣言就泛滥了。2018年斯巴鲁被日本媒体举报排放数据造假，可见其口碑。
如今，在SUV领域，哈弗H6、吉利约伯、传祺GS4等车型正在经历一场大的销售爆炸。在这一段时间里，斯巴鲁的销量一退再退。除了新车价格高、性价比低、维护成本高之外，斯巴鲁的负面消息也在不断的传出。没有好的口碑，消费者对斯巴鲁的信任越来越低，现在逐渐被边缘化。现在斯巴鲁的停产可以提前预测，让人纳闷。
至于斯巴鲁停产，原因令人惊讶。斯巴鲁在美国被调查。据悉，美国(NHTSA)已收到51份关于斯巴鲁森林人的乘客气囊故障报告。为此，NHTSA调查了55.4万辆汽车，发现确实存在这种严重的安全隐患。根据用户投诉文件，无论座椅上是否有乘客，安全气囊系统都会随机关闭，安全带警告系统也会出现类似的情况，这正是传感系统故障造成的。
所有这些原因，从历史可以看出，斯巴鲁召回汽车是一种普遍做法；所以说斯巴鲁被日本媒体“造假”的谣言不是空话，大体可以看出来。最后，边肖认为斯巴鲁的停产可能不是一两天造成的，今年的疫情是其停产的关键。(编辑曾苏报道)
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