奇瑞控股集团旗下的捷威产品系列相当于一把尖刀，上市后短短几个月就卖出4万台，偶尔上市的捷威X90更是吸引了大量眼球。或许是后者的上市吸引了所有人的目光，导致捷威X70系列1月份销量较上月下降17%，这个数字不小。上个月X70系列整体销量达到13646台，本月只有11280台。昨天作者还在分析捷威过去的整体销售趋势，可能达到15000台。现在好像被活活打死了，好像太乐观了。幸运的是，它仍然在10000台的俱乐部中，但是这个数据的改善并没有达到预期。
实际上，2019年整个汽车市场的销售预测是下降趋势，各家都调整了年度销售目标，而捷威产品系列则相当稳健地设定了333.5415亿辆的年度销售目标，力争达到18万辆，相对于目前的销售趋势来说还是比较保守的，但从1月份公布的销量来看还是比较有预见性的，对2019年的年度销售情况做了全面的预测。
其实这个数据不包括刚上市的杰威X90系列。如前所述，捷威X90的预热已经到了非常热的程度。但遗憾的是X70/X90系列是同线生产，导致资源倾斜，肯定偏向现在流行的车型。不幸的是，到现在为止，很多地区的销售点都刚刚到达捷威X90展示车(我在捷威上市一周后去了当地的4S店。结果被告知要耐心等几个星期。)同时，很多原本订购捷威X70的消费者在看到捷威X90的官方指导价格后，改变了后者，这也是捷威X70销量损失的原因之一。好在左右互换并不影响整体销量，但按照目前的趋势，资源配置自然应该偏向X90。由于X90刚上市，显示车都不到位，所以接车回家过年都很远。所以捷威后期的销量提升是可以预期的，正好赶上春节。随着春节的临近，生产线和销售水平都将暂时关闭一段时间，所以最乐观的是捷威X90的相应销售数据只能在3月份看到。
图片来源：于
此外，捷威有两款产品将于今年发布。一个是更高端的杰威X95。目前没有伪装的真车照片。可以看出，整车的细节相对于原污泥车型略有调整，这种调整让整车的视觉效果看起来更加霸气。采用三个串联的LED大灯，顶灯眉为LED日间行车灯组位，雾灯和位灯带(雾灯的竖向设计)集中在雾灯框内。大型主进气格栅采用星空设计方案，尾部D柱隐藏式设计。由于车身超大，20寸轮毂搭配后恰到好处；在动力级别上，搭配了1.6TGDI 7DCT电子变速杆，这是唯一与jetway X90不同的部分。我以为jetway X90会是整个系统的后扭力梁。结果，1.5T旗舰版和1.6TGDI版被四轮独立版取代，所以jetway X95需要在配置层面上上一段楼梯。当然，现在不可能知道具体的配置细节。
至于杰威X70EV版本，相对简单。虽然叫杰威X70EV，但其实格栅和内饰完全是应用在杰威X70S上的，当然也不是全部应用。至少格栅开口盖(包括快/慢加注)与70S不同，换挡界面也改为EV专用旋钮式；至于整车续航里程等主要信息，目前还没有对外公开的官方信息。就算公布的车辆这次被拍到，也没有办法知道里程信息，只能耐心等待官方发布。
另外杰威X90其实隐藏了更高的版本，只是还没有对外公布。目前只出现在目录申报图中，格栅改为蜂窝状，ACC自适应恒速续航毫米波雷达探头(黑色矩形)出现在JETOUR标志下端。根据之前的实车间谍照片可知，AEB自动刹车助力系统的单目摄像头也会出现在前挡风玻璃的上方。个人预测这将是1.6TGDI版本最高级的形式，但目前为止还没有正式发布，甚至不排除升级细节的可能。曾经有一款X90FL版本的大灯，除了大灯轮廓和目前出现的X90大灯一模一样之外，和X95的三个串联LED大灯的设计很接近。
综上所述，捷威产品系列的新车推出其实可以稳定在一个季度推出一款车型的节奏中，每款车型都不缺亮点。所以全年完成15万台的销售目标并不难，但是全年第一个月下降17%就有点难受了。其实从新车的热度和销量预期来看，是可以轻松完成的。要知道捷威X70在一些重点地区甚至已经卖完了，连陈列车都被急于取车的消费者开回去了。#捷途#捷途X70#销售系列
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此外，捷威有两款产品将于今年发布。一个是更高端的杰威X95。目前没有伪装的真车照片。可以看出，整车的细节相对于原污泥车型略有调整，这种调整让整车的视觉效果看起来更加霸气。采用三个串联的LED大灯，顶灯眉为LED日间行车灯组位，雾灯和位灯带(雾灯的竖向设计)集中在雾灯框内。大型主进气格栅采用星空设计方案，尾部D柱隐藏式设计。由于车身超大，20寸轮毂搭配后恰到好处；在动力级别上，搭配了1.6TGDI 7DCT电子变速杆，这是唯一与jetway X90不同的部分。我以为jetway X90会是整个系统的后扭力梁。因此，1.5T旗舰版和1.6TGDI版被四轮独立版取代，所以jetway X95需要在配置层面上上一段楼梯。当然，现在不可能知道具体的配置细节。至于杰威X70EV版本，相对简单。虽然叫杰威X70EV，但其实格栅和内饰完全是应用在杰威X70S上的，当然也不是全部应用。至少格栅开口盖(包括快/慢加注)与70S不同，换挡界面也改为EV专用旋钮式；至于整车续航里程等主要信息，目前还没有对外公开的官方信息。就算公布的车辆这次被拍到，也没有办法知道里程信息，只能耐心等待官方发布。
另外杰威X90其实隐藏了更高的版本，只是还没有对外公布。目前只出现在目录申报图中，格栅改为蜂窝状，ACC自适应恒速续航毫米波雷达探头(黑色矩形)出现在JETOUR标志下端。根据之前的实车间谍照片可知，AEB自动刹车助力系统的单目摄像头也会出现在前挡风玻璃的上方。个人预测这将是1.6TGDI版本最高级的形式，但目前为止还没有正式发布，甚至不排除升级细节的可能。曾经有一款X90FL版本的大灯，除了大灯轮廓和目前出现的X90大灯一模一样之外，和X95的三个串联LED大灯的设计很接近。
综上所述，捷威产品系列的新车推出其实可以稳定在一个季度推出一款车型的节奏中，每款车型都不缺亮点。所以全年完成15万台的销售目标并不难，但是全年第一个月下降17%就有点难受了。其实从新车的热度和销量预期来看，是可以轻松完成的。要知道捷威X70在一些关键领域甚至已经卖出去了
