边肖在一个多月前参加捷途X70 PLUS在西区上市时，对这款新车进行了短暂的试驾，剑门关山路的试驾还未完成。得知重庆新天途4S店的捷途X70 PLUS已经到达新媒体试驾现场后，他立即报名再次深入体验这款令人印象深刻的“强势车”。这次为期两天的试驾，从收到新车时的累计里程15公里，到还车时的330公里，边肖一共开了315公里。除了城市道路拥堵的经历，他还特意回到了乡下的老家。捷途X70 PLUS在我们村受到了无数的好评。
这是一款杰威X70 PLUS 2021 1.6T DCT星7座车型，是1.6T第二低的版本，官方指导价11.9万元。不过这款车的外观和内饰真的很大气。村里亲戚邻居问我：你开什么豪车回来炫耀？这辆车看起来值几十万。不得不说我们自己的品牌车都很牛逼，尤其是捷威X70 PLUS霸气的设计和豪华的材质。停在我们的乡下院子里，真的感觉像一辆“豪车”。
在回老家的旅途中，我已经赢得了足够的面子。来说说这两天新车试驾体验。
氛围的印象从外观开始，“惠城领袖”的设计加分
不同于很多自主品牌的“假脸”和“仿脸”，捷威X70 PLUS将“惠城极品”的设计语言与中国传统特色相结合，具有非常高的原创性和认可度，创造出不可多得的古典美和同级的精致美。第一印象就是氛围。
捷威X70 PLUS的长、宽、高为4749/1900/1720mm，轴距为2745 mm，整车线条充满肌肉和力量。
尾部两侧四个出口的排气孔，突出的贯通式尾灯设计，都给人一种豪华的视觉感受。总之，不管从哪个角度来说，这车看起来都很大是对的。
其实不仅看起来豪华，捷威X70 PLUS的车灯配置也确实挺亮的。整车共有464个LED光源，主要嵌在大灯和尾灯中。照明后，它们不仅亮度高，而且形状美观。此外，司机上车前，车辆感应到自动解锁和迎宾灯打开，也会让人体验到豪车的享受。
典型的杰图大空间，非典型的奢华感。我们村的人喜欢大空间，这一直是奇瑞捷途的优势之一。捷途X70 PLUS也延续了这个品牌基因。这次回农村，亲戚朋友钻进车里看了看。七个座位的空间布局让大家特别喜欢。得益于新车1900mm的超大车身宽度和平坦的地板，第二排三个人也很宽松。
但亲戚朋友最称赞的其实是这辆车的豪华内饰，大家都称赞过。捷威X70 PLUS的双屏设计，真皮座椅的真皮方向盘，富有质感的木纹板装饰条，中控台的大面积软包裹材料，大气灯的营造，为这款车的内饰增添了不少奢华，让大家称之为“高级”。
的确，捷威X70 PLUS在创造豪华方面远高于老X70和大量同价位SUV车型。然而，在边肖看来，捷威X70 PLUS的内饰仍有很大的改进空间，不仅需要吸引消费者的眼球，还需要尽可能提高材料的环保性，减少车内的异味，这也是许多自有品牌车型在军备竞赛中降低成本时容易忽视的一个普遍问题。
说到空间，这辆车的7座设计值得一提。第三排空间可以作为应急，但是第三排开长途会不舒服，腿部空间非常有限。
同时，当人们坐在行李箱里时，行李箱里几乎没有空间了
但是如果第三排只有五个人坐，这辆车就是标准的五座神车。不仅是五个人的座位空间很宽，后备箱空间也很大。第二排倒下来后，就接近一张平坦的“大床”，给捷威X70 PLUS在自驾之旅中多种可能。
62寸超广角星际观景天窗真大。坐在后排的“大床”上仰望星空，是一件很浪漫的事。此外，捷威X70 PLUS具有自动关窗功能，锁车时所有窗户和天窗都会自动关闭，因此下车时没有忘记关窗的麻烦，提高了车内物品的安全性。
技术智能配置提高，驾驶更加舒适安全
虽然村民们没有体验过捷威X70 PLUS的驾驶体验，但边肖300多公里的路程还是深深感受到了。
首先是科技智能配置的提升，在市区开车几乎不可或缺。边肖开车上下班近30公里，穿过城市，有许多拥挤的路段。因此，他必须在驾驶时使用避免拥堵的导航模式来选择路线。HKUST新闻借助飞飞3.0的基于场景的语音交互技术，可以轻松识别方言，让边肖很容易与汽车、机器进行交流。同时导航线可以在10.25寸中控显示屏上显示，也可以现在在10.25寸LCD仪表盘上显示，画质相当清晰，使用起来非常满意。
目前市场上的自主品牌在智能互联汽车技术上普遍领先于合资品牌，尤其是语音功能，更适合国内消费者的使用习惯。但是有些品牌的汽车操作系统使用不方便，要么是空调的物理按键缺失，要么是语音和触摸屏的操作界面过于复杂。捷威X70 PLUS在汽车和机器操作方面具有很大优势。除了语音操作和触摸屏操作，车机系统还有多媒体物理操作系统，类似于宝马的iDrive系统。方便司机开车时盲目操作，增加安全性。无论是旋转按钮还是上下左右调整按钮，感觉都很好，边肖特别喜欢。
在驾驶方面，这款1.6T 7DCT动力组合并不陌生，和Tiggo 8上成功的动力系统一模一样。打开发动机舱，可以清楚地看到发动机上的奇瑞标志。这款奇瑞之星发动机被评为中国最强1.6T核心，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，发动机热效率37.1%，兼顾动力性和燃油经济性。边肖在300多公里的城市道路、部分高速公路和农村道路拥堵的情况下，综合油耗为9.3升/100公里。从刚出厂的新车和这么大的车身尺寸来看，油耗性能还是比较满意的。
在动力控制方面，不出所料，这个动力系统中段增速很厉害，起步和高速后段性能略弱。低速阶段需要改进变速箱的逻辑调谐，尤其是1-2档切换时。进入三档后，实现非常流畅，底盘调谐舒适，弹簧回弹力适中。整体驾驶操控感在自有SUV中处于中等水平。
值得一提的是，车辆在行驶过程中的NVH性能高于我的预期，发动机噪声和风噪都不错，但轮胎噪声相对明显。耐磨的Terramax品牌235/60 R18轮胎用于这种第二低的轮胎。不知道高档的童嘉255/45 R20轮胎会不会有更好的路用性能？
写在最后
这次超过300公里的深度试驾让边肖对捷威X70 PLUS有了更深入的了解。新车大气的外观、豪华的内饰、智能的配置、宽阔的空间等优点得到了我们村村民的一致认可，驾驶过程中的许多亮点和改进空间也变得更加清晰。但是你想想这辆11.9万的车的价格，在这个价位上它的性价比是无与伦比的
对于二线城市和农村的人来说，10万左右的捷威X70 PLUS几乎可以满足他们所有的用车需求，面面俱到。但捷威要想在一线城市与众多一线品牌竞争，除了价格优势，产品本身还有提升空间。希望杰图未来不仅成为每个国家最漂亮的男孩，还能和奇瑞一起在全国乃至全世界大放异彩。
