由于新能源已经成为未来的风向标，各大互联网巨头纷纷加入造车行业。成立于2014年的肖鹏汽车专注于互联网电动汽车。自小鹏G3推出以来，由于其科幻设计和长续航里程，受到了极大的关注。今天，我们为您带来一款今年推出的纯电动中型轿车，小鹏P7。同时也在广交会上正式发布了专为终极玩家设计的彭懿版。
外观设计
从面值上来说，自然是一个非常智能和电动的设计。全封闭正面符合目前电动车的设计趋势。同时正面采用了大量的圆线条，加上是窄身设计，可以营造出宽身效果。分裂大灯，通过日间行车灯和转向灯，玻璃屋顶，无框门和隐藏门把手都是时尚的前沿。车侧面的后滑模型非常直观，车身长度4880mm，轴距2998mm，优雅而动感。
与老车型相比，外观变化不大，但开门方式完全不同。小鹏P7大胆采用剪刀门，这在目前的电动车中确实不多见，尤其是四门车型。开启方式很酷，是带自动避障功能的电动吸入式门。这个造型我没想太多，你自己感受一下吧。
相比酷炫的外观，内饰显然需要收敛很多，采取简约时尚的风格，几乎没有实体按键，几乎所有功能都集成在大型中控屏幕和仪表盘上。在设计上，科技感不错，两个大屏幕不夸张不小气。直线数量多，整体风格比较能接受。材质亲切，细节上做工精致。相比Model3，内饰材质略胜一筹。
空间表征
得益于其夸张的轴距，后排腿部空间相对宽敞，但头部空间由于后滑造型的影响而略显凹陷。180mm以上的人坐后排不舒服，后排中间有一定的凸起。后备箱空间达到440L，后排座椅支撑着往下掉，可以很好的扩大后备箱容积。其次，车前的引擎盖有一个很好的行李厢，有很好的收纳能力。两个缺点很明显：第一个后备箱开口小，很难轻松插入一些较大的物品；第二个行李箱没有机械开关，因此必须用钥匙或中央控制屏幕操作。
动力/操控性能
后驱版100公里加速时间达到6.7秒，电机最大功率267马力，峰值扭矩达到390 Nm。不用说，全车起步阶段的加速能力是极好的，后推的感觉也是充分的，但是看起来并没有跳跃的感觉。油门一踩，动力输出很线性，很平稳。而且动能回收非常友好，即使调整动能回收强的选项，依然没有明显的拖拽感。整体动态设置柔和，没有电动车强烈的突兀感和爆发力。
转向手感很一般，有一定的虚拟位置，而且有点重，反馈给司机的力也不清楚。底盘性能卓越。虽然是接近两吨的大，但悬挂还是能给足支撑。转弯时表现不错，侧倾抑制相当好，身姿从容优雅，驾驶乐趣不错。
剧终
总的来说，如果你在彭懿版和普通版之间选择，我个人建议普通版性价比更高。毕竟价格差几万。多余的东西显然不划算。
