纵观世界，汽车工业正在发生翻天覆地的变化。在这样的背景下，诞生了很多高品质的车型，比如三菱欧蓝德、现代图森。说到三菱欧蓝德和现代图森，小昭感觉好多了。开了三菱欧蓝德之后，他又提到了现代图森。对比两辆车，车主想说六个字。现代图森和三菱欧蓝德有竞争力吗？我觉得大家都很好奇。现在让我们看看小昭说了什么。
先看三菱欧蓝德的外观，美观大方，霸气时尚。外貌方面真的很无语，很美。前灯很亮，光线也很清晰。枢纽更多的是个人，整体是排场。
看现代的图森，如果非要说外观不够，那进气格栅不是镀铬的。这个不用你说了，前面和腰。但是大灯不亮，用的是最常见的卤素灯。晚上感觉太黑了。屁股后面的尾灯，带全景天窗。
进了三菱欧蓝德的车，说内饰旧了。我觉得还可以，不喜欢花里胡哨。中控的设计比较实用，没有科技感，比较中庸。好在很多地方都比较软，没有硬的感觉。车内基本没有异味，属于正常范围。我对自己使用空间感到满意。不要总说空间比这个好，销量比那个好。家人喜欢后面的空间，比朗航宽敞多了。存储空间还可以。包括第三排在内的所有座椅都有收纳设计，只是扶手盒有点小。后备箱装了15桶水，非常大。
如果看现代图森的内饰，最不满意的是韩系车的性价比。全液晶仪表盘，12寸中控屏。内饰手感不错，硬塑料很多，价格稍微降了点。车内气味也有点大，要注意消除气味。空间说不清楚，而且是同一个班最好的。还不错。183人无同级压力，5人无压力。其他地方的收纳空间真的很大，像扶手盒，还有小物品的小格子。后备箱空间很大，回老家的时候会带很多东西。完全没问题。
先开三菱蓝鸥)，媳妇一开始觉得车有点大，起步后就觉得很好开。方向盘转得很轻，也是指路。下摆臂采用l型结构，加大力臂，可以达到更好的减震效果。发动机与变速箱配合度高，动力输出容易控制。无论是怠速还是行驶，整车的舒适性都是相当不错的。高速跑不会太困，坐沙发开车会困。而且空调可以分区控制，可以根据自己的需要拆空调。座位都是软袋，空间大，在城里骑行很舒服。
再开现代图森，就很稳了，不会有浮动现象。方向盘转起来需要一点力气，基本上指的是打到哪里。在爬坡中，开启运动模式是没有问题的。超车很随意，压死普通车。很舒服，即使是长跑，也不会觉得特别累，很满意。减震比较硬，难免会磕碰。而且隔音处理的很好，从舒适度来说我觉得还可以。座椅的包装也比较好，但是后排座椅没有前排座椅舒服。
结论：我给三菱欧蓝德90分，现代图森83分。虽然三菱欧蓝德得分更高，三菱欧蓝德很不错，但是现代图森从来没有落后过。但各有利弊。世界上没有完美的汽车。我们只能说谁更适合我们。拥有后特别想说六个字：竞争很难！那么，你怎么看三菱欧蓝德和现代图森？#现代图森#三菱欧蓝德# Trun
进了三菱欧蓝德的车，说内饰旧了。我觉得还可以，不喜欢花里胡哨。中控的设计比较实用，没有科技感，比较中庸。好在很多地方都比较软，没有硬的感觉。车内基本没有异味，属于正常范围。我对自己使用空间感到满意。不要总说空间比这个好，销量比那个好。家人喜欢后面的空间，比朗航宽敞多了。存储空间还可以。包括第三排在内的所有座椅都有收纳设计，只是扶手盒有点小。后备箱装了15桶水，非常大。
如果看现代图森的内饰，最不满意的是韩系车的性价比。全液晶仪表盘，12寸中控屏。内饰手感不错，硬塑料很多，价格稍微降了点。车内气味也有点大，要注意消除气味。空间说不清楚，而且是同一个班最好的。还不错。183人无同级压力，5人无压力。其他地方的收纳空间真的很大，像扶手盒，还有小物品的小格子。后备箱空间很大，回老家的时候会带很多东西。完全没问题。
先开三菱蓝鸥)，媳妇一开始觉得车有点大，起步后就觉得很好开。方向盘转得很轻，也是指路。下摆臂采用l型结构，加大力臂，可以达到更好的减震效果。发动机与变速箱配合度高，动力输出容易控制。无论是怠速还是行驶，整车的舒适性都是相当不错的。高速跑不会太困，坐沙发开车会困。而且空调可以分区控制，可以根据自己的需要拆空调。座位都是软袋，空间大，在城里骑行很舒服。
再开现代图森，就很稳了，不会有浮动现象。方向盘转起来需要一点力气，基本上指的是打到哪里。在爬坡中，开启运动模式是没有问题的。超车很随意，压死普通车。很舒服，即使是长跑，也不会觉得特别累，很满意。减震比较硬，难免会磕碰。而且隔音处理的很好，从舒适度来说我觉得还可以。座椅的包装也比较好，但是后排座椅没有前排座椅舒服。
结论：我给三菱欧蓝德90分，现代图森83分。虽然三菱欧蓝德得分更高，三菱欧蓝德很不错，但是现代图森从来没有落后过。但各有利弊。世界上没有完美的汽车。我们只能说谁更适合我们。拥有后特别想说六个字：竞争很难！那么，你怎么看三菱欧蓝德和现代图森？
