马自达MX-5是我身边很多爱车人士都想拥有的民用跑车。最近，马自达在日本市场发布了2021款MX-5。其中，Roadster车型价格区间为260.15-361.57万日元(约合人民币16.3-22.6万元)；跑车射频型号售价343.97万-418.22万日元(约合人民币21.5万-26.2万元)。
在外观上，新款MX-5依然采用马自达熟悉的设计语言，不同的是正面部分采用了更平整的倒梯形进气格栅和锐利的LED大灯(均为标配)。
从侧面看，新MX-5的轮廓层次分明，尾部设计更圆润饱满。造型独特的尾LED尾灯也很有辨识度，排气布局采用单侧双向排气。
从内饰部分可以看出，虽然整体内饰设计没有太大变化，但官方宣传图中的车型都是用手感和品质都非常出色的NAPPA皮革包裹，白色可选，更加透明。
同时整车标配7寸无线Apple CarPlay和Android Auto智能互联系统。值得一提的是，驾驶辅助功能也已经成为标准，包括SCBS-F前刹车辅助、LDWS车道偏离预警、SCBS-R后刹车辅助、TSR道路识别、驾驶员注意预警系统、BSM盲点检测预警、RCTA后方横向交通流量预警等。
至于动力部分，除了入门版，2021年的马自达MX-5其他车型均搭载2.0L Skyactiv-G自然吸气发动机，采用纵向后驱布局(带LSD差速器)。优化后最大马力184PS，最大扭矩205Nm。传动系统可配6速手动变速器和6速sky actival-Drive自动变速器。入门级Roadster车型配备1.5升Skyactiv-G自然吸气发动机，马力132PS，仅提供6速手动变速器。
马自达MX-5 GT RS
在新车型发布的同时，马自达正式推出了更高版本的RS White Limited Selection，这是历史上最贵的MX-5。同时原厂也声称是Track Focus敞篷跑车！
对于GT RS，马自达增加了Brembo的多活塞制动卡钳，带280mm前制动盘和耐高温刹车片。官方声称其刹车性能比普通MX-5提高了26%！此外，MX-5 GT RS还拥有17英寸BBS轻质锻造运动轮圈和高性能轮胎(205/45R17)，提供更好的操控性能！
此外，马自达还为GT RS车型配备了Bilstein的运动悬挂系统。底盘部分与普通MX-5和GT RS版本相比，不仅提高了悬挂性能，而且增加了更多的拉杆，提高了车身的刚度。原厂说这样可以有效提高操控性能，让驾驶更享受。
这款性能更好、乐趣更多的Mx-5 RS小白限量版将于2021年3月31日前限量发售。
写在最后
据官方消息，马自达Roadster自1989年出道以来，销量已经超过110万辆，可以说已经成为经久不衰的经典。就像文章开头说的，我身边有很多朋友都想把它装进口袋。不过在国内买一台全新的MX-5机型至少要花45万。
面对这种高昂的代价，我只能感叹：我想爱却买不起！
