今年是行业发展的关键一年。在新国标等政策的冲击下，行业整体进入了正规化的快节奏发展，大量劣质产能退出，给了标准化、规模化品牌的发展机遇。
经过今年残酷的价格战，市场品牌集中度迅速上升。不要被价格战和整改潮吓倒。2021年，行业整体仍处于利好趋势，直接覆盖电动车二、三、四轮。
第一轮和第二轮市场正在迎来赎回潮，销售即将引爆
电动两轮车最大的优势是即将到来的救赎浪潮，这将是一场覆盖全国市场和整个行业的狂欢。
在新国标实施前，我国90%-95%的电动车为超标车，目前处于过渡期，过渡期从明年下半年开始结束。
受赎回潮影响，预计未来两年电动汽车年销量将超过常规峰值，直接达到6000万以上，其中赎回需求巨大。这将给大型品牌带来前所未有的大蛋糕，让整个行业受益。
二是用电逐渐规范，上路更方便
目前，奉贤、徐州、商丘等重要电力基地已进入规范化整改进程，这也赋予了大品牌、大发展空间。
目前对三代电最有利的是很多地区逐渐放开了三代电上路政策，人性化管理不断体现，在不损害车主合法权益的同时保证了车主的安全。
对于行业和消费者来说，上路一直是个大问题。随着行业标准化要求的提高，上路也开始进入正规化进程，这也符合电力行业健康发展的规律。
三四轮产业面临创新，国家支持是最大优势
新能源是我国大力发展的重要产业，目前四轮车行业已经进入创新的关键时期。
从低速车到转正的发展过程，已经成为整个行业的重要发展趋势。2-3万辆新能源汽车将是2021年的重要竞争点和增长点。
日前，华晨新日新能源汽车下线，再次为四驱行业注入新动力。国家的大力支持是四驱行业最大的好处。
结论
从整个行业的趋势来看，对于正规化、规模化、标准化的品牌，行业处于有利趋势，而对于产能差、没有资质的企业，则处于不利状态。
正规化是必然的发展趋势。2021年，行业将迎来销量暴涨！
