在当今所有汽车公司都在减少配置的时代，汽车产业链中公开的黑秘密乱成一团。海外新车的当务之急是研究如何减少配置，降低生产成本，替代更便宜的材料，阉割原有配置，降低性能、质量和安全。如果你能使用100种材料，你就永远不会使用500种材料。大型汽车公司年轻的话，能省十几亿，十几亿的话，真的很震撼。买车的客户很无奈。我们不配吗？
大家好，我是笨笨，一巷的督察。说起这个考察日记的前景，真的很搞笑。这真的要怪奔驰厂商减少配置。为什么这么说？细心的朋友可能会发现，新款260系列的发动机，无论是北京奔驰E级还是进口奔驰CLS，都被阉割到了1.5T，客户本来想买新款，但是260阉割成了1.5T，300就花了10多万。看看宝马6GT和奥迪A7的调性，好像差不多有意思。
客户当时的原话是什么，大概是：除了奔驰，中国还有谁敢这么玩？宝马奥迪没敢，隔壁凯迪拉克沃尔沃直接看了。那辆大车1.5T，太可笑了。需要五个人，你有1.5 * 5。你算算一个人平均能有多大的权力？帕萨特还是1.8吧？2.0T，至少它的动力在那里。坐五个人也可以。
说到这里，我不禁对销售笑了。经过综合考虑，客户决定选择性价比更高的二手车。
好了，言归正传，简单了解一下车的基本情况：2017款奔驰CLS260，最后一款2.0T CLS260，17年年中出厂年底上牌，跑了2万公里。车商刚收到的车还没准备好。卖的车状况是后保险杠反转，顶部坏了换了，剩下的原厂漆都是妹子小姐画的。
小子！车商的总的发言不算太满。如果看转角和转角，会发现前后保险杠和盖子的缝隙不对，但这不是问题。颜料如何让数据说话？
测试了一圈，发现除了后保险杠，其他表面都没有问题。目前车虽然脏，但是漆面颜色还是不错的。
打开盖子，没维修过的车就这么满是灰尘，更有利于恢复车本身的状态。
仔细看，重新喷涂的油漆有气泡。谁会清闲喷这个东西？绝对有理由怀疑盖子被拆开了。
检测机舱周围覆盖件时，发现前中心网、前防撞梁、纵梁、翼子板的固定螺丝未发现扭曲。如果车前发生事故，这些东西肯定不会先跑。所以根据经验，车头应该不会出事故。
总得有人说：看这里看那里，我也可以看看螺丝钉.但是现在市面上有相当多的精品修车，螺丝就当没动过，然后就当老了。这种情况下，如果没有丰富的验车经验和专业知识，真的很容易进入套路。所以说这个职业有专业化是有道理的。
看完覆盖件，我们再来看发动机机体。静态检查时，我们主要从两个方向入手。第一是看发动机有没有漏油，第二是看发动机有没有大修。测试机油和刹车油时，需要及时更换。发动机气缸盖和凸轮轴传感器的位置有漏油痕迹，其余什么都没有。机舱里就是这种情况。总的来说，最大的问题是漏油。
到了车尾，知道车尾已经顶了，到了就要打开底板
这个防撞梁螺钉？不难看出风炮打中了，全刷了。刹车在上面的时候油门踩了吗？但是结合周围的覆盖部分，只有这个解释才有意义。
打开车门，在进入车内之前，我们还得看看四个车门和座椅的细节
向前看，这是转向装置，油性.
最后，我们又检查了四个轮胎，发现刹车盘磨损严重，刹车片和轮胎使用寿命良好，其他部位没有发现异常。
总的来说，汽车状况良好。基本上车子的基本情况就是追尾和漏油。检查后，如实告知客户车况和问题照片。稍微考虑了一下，可能是客户觉得这些问题可以接受，所以最后决定买车。
最后说一下价格。我大概是看了国内同龄同车型的车不多。市场价基本在40左右。这辆车卖了38万。你认为这个价格合适吗？
好了，今天的测试日记分享到此结束。最漂亮的奔驰，车龄三年左右，但是现在价格降到这个水平，那么如果车况还可以，你会买这么漂亮的轿跑吗？你对这辆车还有什么其他看法或疑问吗？然后下一次就留给大家了，评论区就发挥到极致了！
