现在的日系车整体还是挺好的。如果说大众在中国意味着原地踏步，那么日系车的进步是有目共睹的，丰田和马自达是其中口碑最好的，但回归也不错。在丰田和马自达的产品矩阵中，仍然有两类车不值得购买。不知道你是不是在屏幕之前就猜到了。没有悬念，我们一个个往下看。
丰田吉泽：
丰田一泽还不错，但是真的不值得买。看起来矛盾吗？其实不然，如果单看丰田一泽的产品实力，一开始车的造型还是比较独特的。小车身设计有动感，锐利的车身线条有一些未来感的意味。反正每次看到都会想起星际争霸里的战士头盔，甚至有一种狰狞的感觉。个人喜欢这种风格。其次，这车也很好开。它的底盘训练比我测试过的凯美瑞，亚洲龙，威兰达都要扎实。而且由于车身小，重量轻，起步加速也比较轻快，整体驾驶体验不错。
但是，太贵了。虽然官方指导价1458-1768万元是丰田车模阵营的入门级SUV，但丰田宇泽对小型SUV的定位，车身小，轴距短，决定了它不是一个合适的家。SUV，虽然中国人对空间的追求有些过分，但从实用性来说，还是大不如小。对于国内消费者来说，如果他们想以这个价格开始一辆车，它仍然是
所以丰田一泽的空间小，意味着这款车的服务周期不会太长，否则会影响全家的出行质量。很多人说现在的车三四年就可以换了，但真正的问题是BBA的车主可能做不到这一点。对于绝大多数普通消费者来说，十几万的东西如果愿意真的可以改变吗？当然也有例外，就是给家里的女人买一个，平时买菜接宝宝就够了。
但是，如果想关心爱人，就需要考虑配置是否丰富。对于售价17.68万元的顶级车型，除了丰富的主动被动安全系统外，丰田易泽的配置没有太多特色。没有实用的360度环绕声图像，GPS导航，车联网，内置行车记录仪等。而且缺少OTA升级，让丰田益泽有些落伍。不要说现代女性开车不注意这些，但是同价位的国产车不是更香吗？配置就像女人的口红。你可能不会每天都用同样的口红，但你只想买一支。如上所述，是2类，所以除了丰田易泽，不建议买同样的兄弟C-HR .马自达压燃式车型：
马自达的压燃式技术据说很迷人。如果从技术层面来分析，真的是耳目一新。但马自达发动机技术的老问题依然存在，就是看似神奇，实则一般。这里的将军指的是那些高科技。着陆后，它并没有给汽车带来实质性的飞跃。从早期的转子发动机到创驰蓝天技术，一切都是风扇带出去的，但在动力和节能方面，并没有超过大众。
在我看来，买马自达的不傻，不买马自达的更聪明。但是买了压燃式的车主，我觉得他没有提前做好准备，我们就用数据说话。以马自达CX-30为例，其压燃式版本在100公里加速时测得10.49秒，100公里油耗7.0L，而马自达CX-30在100公里加速时测得10.31秒，100公里油耗7.3L。我们可以在这里看到问题。马自达的压燃式技术号称热效率高达50%，但实际节油能力并不明显。0.3L的实测油耗并不普遍适用。也许有些车主可以把这个数据拉得更大，也许有些车主会把这个数据填起来。
这意味着虽然压燃式技术的出现带来了变化，但仍然没有实质性的改善，只是价格提高了28000元，多出来的22马力已经没有用了。马自达Angkeira压燃式版本也没有突出的表现。至于为什么不放在阿特兹等中型车和SUV上，我猜还是因为技术不成熟，因为节油能力一般，但加速能力不如普通版的2.0L发动机。如果放在中型车上，会明显降低车辆的加速能力，最好不要松手。
车辆性能数据和实际售价的结合，使得马自达的压燃式车型性价比直线下降。压燃式技术未来能发展到多高我们看不到，但真的没必要从现在开始。即使钱对于早期采用者来说太多，我也不认为这项技术会提供新鲜感。再说了，当新能源汽车已经成为一种看得见的未来趋势的时候，马自达就想出了这种压燃式技术，我总觉得是在和我们聊天，越来越高！
