2009款丰田卡罗拉轿车，里程约146，000 km，1.6L发动机，手动变速器。用户报告汽车右后窗无法下降。
故障诊断：接到车后，修理工核实故障现象，将点火开关转到on位置，用驾驶员前电动车窗开关和右后门电动车窗开关无法升起或降下右后窗，但其他车窗工作正常。看前面驾驶员电动车窗开关的锁钮，处于解锁状态。
一汽丰田卡罗拉电动车窗系统主要由车窗升降电机、驱动机构、车窗升降器和开关组成。安装在司机门上的主开关和每个门上的开关可以控制电动车窗的升降。根据该车的故障现象，初步怀疑右后窗保险丝、车窗升降器总成或控制电路有故障。所以维修人员查了一下这辆车的电动车窗电路图(图一)。
一汽丰田卡罗拉右后电动车窗工作过程如下。当右后门上的电动车窗开关(J1)被向上拉时，右后窗开关(J1)的向上触点闭合，电流从蓄电池正极流过车窗继电器(由点火开关控制，由车身控制单元接通和断开)，然后流过右后窗保险丝，到达右后电动车窗开关(J1)的3号端子(b)。然后流经右后车窗开关(J1)的上行端子和端子4 (u)，进入电动车窗升降电机(J2)的端子1 (u)，从端子2流出，然后经过电动车窗开关(J1)的端子1和2，到达主开关的端子18 (d)并接地。车窗升降电机通电，车窗玻璃上升。当右后车窗开关(J1)按下时，电动车窗开关(J1)的向下触点(向下)闭合，向上触点(向上)返回。电流从右后车窗开关(J1)的端子3 (B)流入，到达向下端子，从车窗升降电机(J2)的端子2流出，然后进入主开关的端子10 (U)接地。电机得到反向电流并反转，车窗玻璃下降。
用车窗主开关操作如下。拉起主开关上的右后窗开关。电流从蓄电池正极通过车窗控制系统继电器(电源)和车窗主保险丝后，到达主开关(13)的B端子和10号端子(U)，通过右后电动车窗开关(J1)的5号端子(SU)和4号端子(U)后，进入车窗升降电机(J2)的1号端子(U)，然后通过2号端子。相反，电流首先进入窗户主开关(13)的第18个端子(d)，最后到达主开关(13)的第10个端子(u)接地。车窗升降器电机接受反向电流并反转，车窗玻璃下降。
通过对其工作过程的分析，进行电路故障诊断：首先，拔下车窗升降电机(J2)的连接器，手动拉起右后门上的车窗开关，用万用表测量电机(J2)连接器1号和2号端子之间的电压，电压电平为0V，为异常(正常情况下应为电池电压)。用万用表电压档测量升降电机(J2)端子1与车身接地之间的电压，为12.5伏，正常。根据该分析，故障位置可能在车窗升降电机(J2)的端子2和车窗主开关(13)或车窗升降电机的端子18之间。拔下车窗开关的接头J1)，并用万用表测量车窗开关(J1)的1号和2号端子的电阻。电阻值为0.5，正常，说明右后门车窗开关无故障。拔下主开关(13)的接头，用万用表测量主开关(13)的1号(E)端子和10号、18号端子之间的通断情况。测量结果都是开路，正常结果应该是导电的。因此，判断电动车窗主开关(13)损坏。
故障排除：拆卸电动车窗主开关后，发现主开关右后窗开关处的触点已被腐蚀损坏(图2)，导致开关不能正常工作。更换新的电动车窗主开关，并进行初始设置。调试后，右后窗能正常升降，并排除故障。
