金庸武侠巨作《天龙八部》里就有这样一个人物。他穿着蓝色长袍，拿着一把扫帚。他每天鞠躬扫地。一切看似平凡，但一掌可以挡下世间各种攻击，一旦退却，就可以去世间任何追求。
是的，他是扫地僧，一个不知名的老和尚，负责清理少林寺的藏经阁。别看他年纪大了，连几根稀疏的胡须都是白的，却亭亭玉立，平淡自得，这是所谓实干家无法预料的。他们绝不是普通人，表现出一种大师的风范。
事实上，在新能源汽车的繁华迷你江湖中，也有像扫地僧这样技术先进但行为低调的汽车公司，比如我们今天要讲的梅田汽车。
为什么说新能源界的扫地僧是天美？
有人可能会说，梅田汽车是去年12月初宣布进军新能源乘用车的新生力量。距离完全建成只有一年。甚至很多人还不知道梅田汽车是怎么突然和隐藏在城市里的扫地僧扯上关系的。
其实这是对泰山的视而不见。梅田之所以被称为新能源江湖中的扫地僧，并非空穴来风，而是其创始人黄鸿升的生活史，以及他在家电、新能源商用车等领域富有传奇色彩的励志经历，才配得上这个称号。
任何熟悉黄鸿升的人都知道，他在许多场合都谦虚地称自己为“家电男”，因为他创业的第一站是家电行业。我还记得创维那时候穷。从零开始，正是因为黄鸿升的创业热情，才成为世界五大彩电企业，超越了曾经遥不可及的飞利浦、东芝、日立、松下、夏普等国外品牌。
家电行业出名后，60多岁的黄鸿升“越界”进入了完全陌生的新能源汽车领域，这个领域也承受着巨大的压力，因为这是一个他从未涉足过的充满风险的陌生领域。
然而，第二次创业的黄鸿升仍然充满激情。很快，连续三年亏损的南京金龙扭亏为盈。南京金龙执政第四年，跃居国内整个行业第二。今天的南京金龙，不仅稳稳地站在了新能源商用车的前线阵营，更是中国新能源商用车领域的一张亮丽名片。如今，梅田汽车的成立从新能源商用车延伸到新能源乘用车。用黄鸿升的话说，“新能源乘用车是一个资金和技术更加密集的行业，是巅峰时期最璀璨的明珠。这生意做不好，晚上可能得不到保障，但不做，肯定会死。”
纵观黄鸿升的三条创业之路，他如何兴衰？在业内人士眼里，他永远是一个充满创业激情和冒险精神的人，同时又相当低调。因此，基于其对新能源乘用车非凡的勇气和敬畏，我们有理由期待梅田汽车在新能源乘用车的更大舞台上创造出更耀眼的成就。
生于乱世的天美是否没赶上好时候？
基于以上内容，梅田汽车与其说是造车的生力军，不如说是传统汽车公司和商人之间的转移，是新能源领域深度培育的典范。
所以，梅田汽车其实天生就有一把金勺子在里面，站在新能源商用车巨头南京金龙的肩膀上，技术、R&D、先进制造背书。自然可以看得更高更远，生长速度更快。
当然，有人可能会说梅田汽车来的不是时候，因为新能源汽车市场已经不是五年前的红利期了。随着补贴的下降和特斯拉在中国制造后的大规模入侵，几年前承诺的新生力量已经失去了生命。
事实上，从另一个角度来看，梅田汽车参战还不算太晚。因为从黄鸿升一贯做事扎实的作风来看，他涉足新能源乘用车的时候，一开始并没有考虑补贴，而是带着“新能源汽车应该由中国人决定”的初衷来的。就像创维当初给中国人带来惊喜一样，梅田也想做出让中国人满意的高价位、高性价比的新能源汽车。
事实上，从另一个角度来看，新能源汽车市场即将从政策调整期向快速发展期过渡。此时正是梅田汽车进入市场的合适时机，有望赶上新能源发展的高速列车。
更具体地说，这几年正在经历的新能源转型时期，在一定程度上迫使国内新能源汽车企业在三大动力技术和汽车安全领域进行了深入的R&D和改进，在一定程度上推动了新能源汽车的进一步发展，形成了百家争鸣的局面。目前新能源汽车市场已经由之前的政策带动，逐渐转向引领当前市场。也就是说，谁有强势的产品，谁能让消费者买得起用得好，谁就是市场的主人，什么都有真正实力的最终决定权。
此外，从未来新能源汽车发展的制高点看，无论是全球汽车市场还是中国最大的市场，都在政策层面发生了倾斜。此外，各国相继制定了禁止销售燃油车的时间表，各种因素加在一起表明，梅田汽车的到来实际上是在正确的时间和地点，剩下的就是张开双臂做好一件大事。首款车型天美ET5凭啥在乱世竞争？
说一万块，梅田汽车能否复制创维和南京金龙的市场表现，就看关键产品实力了。在这里，它取决于其第一辆战略SUV ——梅田ET5的性能。直觉上，用“稳定中创新”这个关键词来形容梅田ET5再合适不过了。
先看“稳”字，主要体现在三个方面：三大动力技术、造车技术、车辆质感。基于这么多年沉浸在新能源中的商用车的重型构造，梅田ET5骨子里流淌着高标准的基因。
是否就是这款最大功率204 HP (150kW)，峰值扭矩320 Nm，续航里程520km的NEDC版搭载容量71.98kWh的三元锂电池；也是材质优良的内饰，触感优越，质感高，符合人体工程学。乍一看是有经验的车企做的模型；或者说整车驾驶时的质感，包括悬架调整和整车的NVH，都很契合高品质中型纯电动SUV的身份。再加上补贴后的15.28-19.88万元的价格区间，价格与产品的比例是满的。
再看“新”字，主要体现在梅田ET5对年轻人汽车需求的细致观察。比如配备了创维科技提供的创维Skylink智能组网系统，通过创维AIOT非常稳定的互联能力，可以接入创维自有品牌的智能设备。还支持很多第三方智能品牌的智能家居实现互联互通，同根同车AIOT的家庭相互交流，实现真正的智能车/家居生活方式。
再比如梅田ET5原有的健康午休睡眠系统，只需打开“健康午休”模式，便成为让你瞬间入睡的舒适小床。更让人觉得不可思议的是，梅田ET5还专门创造了专利的睡眠座椅。具体而言，从整体尺寸到支撑结构、泡沫硬度密度、表面覆盖块材料、坐姿和身体压力分布等方面进行了全面深入的舒适性研究。特别是汽车座椅前端设计成瀑布状，膝盖略高于座椅，也让血液顺畅流动。加上硬度适中的坐垫，可以大大减轻骑行时对臀部神经和血管的压力。
此外，梅田ET5还配有HEPA空调滤芯，可有效过滤95%直径0.3微米以上的颗粒粉尘和99.99%的PM2.5颗粒。此外，包括L2.5自动驾驶和APA自动停车在内的黑色技术也无形中吸引了年轻人。
【结语】
综上所述，梅田可能是新能源乘用车领域的新人，但依托开沃集团的硬实力和创维的跨境优势，再加上黄鸿升的强大赋权，梅田更像是大器晚成的典范。在当前和未来，当新能源汽车大有可为时，我们期待梅田，这位王牌飞行员，继续带给我们惊喜。
