我还是觉得微卡能拉货，驾驶空间无所谓。还认为“小货车”应该是黑色的，和街上的汽车格格不入？近日，福田香菱推出全新香菱V3宽体微卡，外观变化大，内饰百搭，“内”和“面”兼备，不失乘用车。另外，这款车采用了大承重设计，超长集装箱加持，既能赚钱，又省面子，舒适。现在高清大图，很难上瘾！
“进给”配置是为大负载设计的，宽体设计更省钱
跑个工作多赚点？秘密是朵拉，快跑。香菱V3宽体微卡，专为大负载设计，主要针对2-3吨的运输市场。1700毫米的宽度为货物提供了更多的空间。香菱V3单排车型长度可达3.7米，双排车型还配有2.7米和3.02米的超长集装箱，不需要运输大件和散装货物。另外香菱V3驾驶室离地高度只有615mm，货台高度也只有885mm，每天上下车和装卸货物都比较方便，实际行动保护了“老司机”的腰部。
好的微卡需要拉的多，跑的快。动力方面，香菱V3提供东安1.6L发动机满足大功率需求，小康1.5T发动机满足不同应用场景。
微卡做宽一点没问题，但是要在承重上下真功夫。为了真正实现大负荷，翔灵V3在钢板和轮胎上进行了升级。底盘方面，香菱V3车架采用B610L高强度材料，关键部位采用双层钢板加固，钢板弹簧采用前5后5 2高强度三级梯度钢板弹簧，增加了车辆的稳定性和承载能力。轮胎均匀采用185子午线宽胎，双后胎配置创造更大的车辆承载能力。
PK乘用车永远不输，引领微卡高端转型升级
其实从外观上大刀阔斧的新设计就可以看出，香菱推出这款V3宽体轻卡，就是为了挑战乘用车，掀起微卡使用的改革潮流。香菱V3的正面改变了之前“软、可爱、圆”的形象，身体线条变得更加硬朗帅气。最抢眼的是抛弃了微卡上常见的大间隙卧式镀铬格栅，采用乘用车上常见的星空布局，中间点缀福田DIA标志，面值迅速提升。两侧LED大灯的直线向侧面延伸，更显大气。还配备了自动近光功能、日间行车灯、雾灯等微卡上不常见的标配，旨在引领微卡向高端转型。
打开车门，看到车内，你会觉得自己是在一辆客车上。首先，翔灵V3宽体驾驶室改变了微卡上常见的灰色配色，采用黑色为主色，瞬间升级。中控台和座椅都是用更多的材料制成的。座椅是皮革和面料的结合体，美观透气舒适。中控台面板饰有“FOTON”镀铬LOGO和碎条，细节上表现出高级感。
此外，该车标配原装液压助力器和多功能LCD仪表盘，整体内饰风格与乘用车一致。更让人惊讶的是，香菱V3标配电动门窗和中控锁，所有只有乘用车才有的集成电动空调、行车锁、停车锁、按钮操作开关等高端配置都“排”到了位，乘用车在功能上绝对不会打败仗，可以说开启了微卡使用发展的新篇章。
更低的成本，无忧的法规，轻松赚钱
这年头谁不想舒舒服服的赚钱？如果想开的舒服，驾驶室有足够的空间。大家都知道皮卡在加州是多功能的
香菱V3宽体驾驶室与普通窄体微卡不同，内部空间充足，坐在驾驶座时头顶无压迫感，保护驾驶员颈椎。座位中间有很多储物区，可以更方便地存放清单等日常物品。双排车型的后排座椅也采用了平板地板设计，乘坐空间也很“奢华”，上下车的通过性也很好，所以整车在驾驶舒适性方面非常全面。
虽然“521”已经实施了一年多，但人们对蓝色轻型卡车的载重量仍有激烈的讨论。随着安讯士高速充电的实施，蓝轻车在市区外的优势迅速消退。这时候宽体微卡的优势就更加明显了。首先，在购车成本上，微卡几乎是轻卡产品价格的一半，初期投入较少。但是像香菱V3这样的大型承重设计，专门做2-3吨的市场，再跑远一点的郊区运输能力也是足够的，接手工作更灵活，油耗低，完全不用担心法律限制。成本低，货多，面子大。你确定你拿不到这些“盈利工具”中的一个？#V3#乘用车#内饰收藏好微卡，不仅要拉很多，还要跑的快。动力方面，香菱V3提供东安1.6L发动机满足大功率需求，小康1.5T发动机满足不同应用场景。
微卡做宽一点没问题，但是要在承重上下真功夫。为了真正实现大负荷，翔灵V3在钢板和轮胎上进行了升级。底盘方面，香菱V3车架采用B610L高强度材料，关键部位采用双层钢板加固，钢板弹簧采用前5后5 2高强度三级梯度钢板弹簧，增加了车辆的稳定性和承载能力。轮胎均匀采用185子午线宽胎，双后胎配置创造更大的车辆承载能力。
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其实从外观上大刀阔斧的新设计就可以看出，香菱推出这款V3宽体轻卡，就是为了挑战乘用车，掀起微卡使用的改革潮流。香菱V3的正面改变了之前“软、可爱、圆”的形象，身体线条变得更加硬朗帅气。最抢眼的是抛弃了微卡上常见的大间隙卧式镀铬格栅，采用乘用车上常见的星空布局，中间点缀福田DIA标志，面值迅速提升。两侧LED大灯的直线向侧面延伸，更显大气。还配备了自动近光功能、日间行车灯、雾灯等微卡上不常见的标配，旨在引领微卡向高端转型。
打开车门，看到车内，你会觉得自己是在一辆客车上。首先，翔灵V3宽体驾驶室改变了微卡上常见的灰色配色，采用黑色为主色，瞬间升级。中控台和座椅都是用更多的材料制成的。座椅是皮革和面料的结合体，美观透气舒适。中控台面板饰有“FOTON”镀铬LOGO和碎条，细节上表现出高级感。此外，该车标配原装液压助力器和多功能LCD仪表盘，整体内饰风格与乘用车一致。更让人惊讶的是，香菱V3标配电动门窗和中控锁，所有只有乘用车才有的集成电动空调、行车锁、停车锁、按钮操作开关等高端配置都“排”到了位，乘用车在功能上绝对不会打败仗，可以说开启了微卡使用发展的新篇章。
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这年头谁不想舒舒服服的赚钱？如果想开的舒服，驾驶室有足够的空间。大家都知道皮卡是多功能的载人拉货。其实微卡也不弱。双排座椅ca
虽然“521”已经实施了一年多，但人们对蓝色轻型卡车的载重量仍有激烈的讨论。随着安讯士高速充电的实施，蓝轻车在市区外的优势迅速消退。这时候宽体微卡的优势就更加明显了。首先，在购车成本上，微卡几乎是轻卡产品价格的一半，初期投入较少。但是像香菱V3这样的大型承重设计，专门做2-3吨的市场，再跑远一点的郊区运输能力也是足够的，接手工作更灵活，油耗低，完全不用担心法律限制。成本低，货多，面子大。你确定你拿不到这些“盈利工具”中的一个？
