福特上市之初，起步价低就引起了很多消费者的兴趣。花不到20万买2.0T 8AT和四轮驱动系统真的很有吸引力。但对于不需要四轮驱动系统的朋友来说，价格较低的2.0T两轮驱动车型无疑更有吸引力。
今年10月，2020款福特锐基推出了最低款——Ecoboost 245两轮驱动，指导价仅为16.98万元。最近，小智去上海的一家4S店，看到了福特锐基最低配的车。那么这款车的市场情况如何呢？和中高款有什么区别？
先说市场情况。目前，福特锐基2020 Ecoboost 245两轮驱动享受现金优惠约1.5万元，相当于裸车仅15.48万元。如果通过置换购车，新车也在上海上市(不含上海C)，还可以享受5000元的额外置换补贴，这样裸车不到15万。而且额外费用也不多，只有1000元的许可费，还是很合理的。
作为整个系统的入门车型，福特锐基2020 Ecoboost 245两轮驱动车型与中高端车型相比，外观和配置都有所不同。首先是外观。最明显的区别是用黑色塑料部件代替了窗户周围和门下的镀铬装饰，使得整体看起来不那么上档次。不过换个角度看，门下镀铬装饰换成塑料件后，防刮效果应该更好。
其次，是全系唯一一款17寸轮圈的车，但是轮胎品牌缩水不多，还是马牌轮胎，轮胎宽度225mm。肖智认为，225/65 R17轮胎在舒适性方面应该比225/60 R18轮胎更有优势。而且这个17寸铝合金轮圈的款式也不难看，看起来还挺精致的。
福特锐基的2020款Ecoboost 245双轮驱动车型也是唯一一款配备卤素大灯的车型。好在它的大灯都有自己的镜片，后期升级为LED光源会方便很多，值得称赞。但是前雾灯不见了有些遗憾，以后安装也不是很方便。
在车内，福特锐基的2020 Ecoboost 245两轮驱动车型与其他车型差别不大，材质依然保持高标准。中控台采用大面积的柔软材料，座椅的人造革材质也很精致。6.5寸的LCD仪表，12.3寸的中控触摸屏，旋钮式电子换挡机构全部配备，品位感不会落后。
配置方面，除了上述区别，相比贵一万元的双轮驱动专属支付，福特锐基2020 Ecoboost 245的双轮驱动专属支付缺少主驾驶员膝盖气囊、倒车雷达、后隐私玻璃，这些基本都是无关紧要的配置。考虑到1万元的差价，如果能接受外观和配置上的差异，那么福特锐基2020 Ecoboost 245双轮驱动将是一个非常划算的选择。
看现在的合资紧凑型SUV，只有福特锐基能买一辆2.0T 8AT车型，裸车价格15万左右，或者加2万买550T版本的雪佛兰新探索者。夏普的优势在于价格、配置、动力感受，但缺点也很明显，比如会显得有点小，车内空间，尤其是后备箱空间，只能说一般。
还有一点不得不提的是油耗。与丰田RAV4房融、本田CR-V、日产琦君等日本竞争对手相比，福特锐器肯定会遭遇油耗性能问题。根据实车车主反馈，瑞吉的真实油耗在9-10L/100km之间。但如果考虑它的动力储备，我觉得这个油耗完全可以接受，只需要加92 #汽油。
目前价格最低的福特锐基，15万年初只能用裸车买。你不知道你的心吗？关于福特锐基，你有什么想说的？欢迎评论并在下面留言。
