2020年即将结束。今年的汽车市场经历了大起大落，最终在年底迎来了小规模的爆发，但总量可能比去年略有下降，这也意味着汽车市场的竞争进一步加剧。《每日侃车》作为汽车行业的见证者和见证者，一如既往的审核统计了今年的优秀关键车型。我们综合考虑车型的影响力、新鲜感、销量，按照车型分为四类：轿车、SUV、MPV、纯电动，帮助消费者为以后的选车提供一些微薄的参考意见。今天我给大家介绍SUV。
一、哈弗H6(9.8万-14.1万元人民币，11月份销量54306辆)
或许是由于上半年销量吃紧，哈弗今年直接推出了第三代H6，与第二代同室销售。这款车上市后，直接提振了哈弗的整体销量，产品实力真的很强。第三代H6以全新的长城柠檬平台为基础，通过扩大规模、打造新造型、数字化车厢和新动力，进行了彻底的更新。正面采用全新的设计语言，六角形的正面格栅源自中国传统的重叠线条，自上而下逐渐放大，具有相当的审美张力。车身侧面匀称，后端也采用直通尾灯。车身长、宽、高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，比上一代大，长、宽、高、轴距分别增加53mm、26mm、10mm、58mm。
车内布局、材质、配置都有本质的改变。中控台用直线代替了上一代的倾斜布局风格。仪表板和中控面板位于同一水平面，均采用悬挂式，取消了80%的物理按钮，使车厢看起来干净整洁。它标配了一个10.25英寸的全液晶仪表板，一个12.3英寸的悬挂式中央控制面板和一个新的旋钮式电子保险杠。顶级车型还配备了HUD平视显示功能，营造出现代的客舱氛围。
动力方面，搭载全新1.5GDIT EVO发动机，热效率38%，最大功率124kW(169Ps)/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3600rpm。匹配第二代7速DCT动力换挡，综合油耗低至6.6L/100km。底盘方面，仍然采用前麦弗逊独立悬架，后悬架从之前车型的双横臂独立悬架升级为多连杆独立悬架，提高了车辆的稳定性和机动性。微话：
据说第二代
H6(参数|图片)尚未到达更换时间。如果不是今年受疫情影响，第三代H6很可能明年上市，主要是因为长安疫情期间
CS75PLUS(参数|图片)销量一度超过H6，允许
哈弗(参数|图片)感受到了压力，然后决定提前做“王炸”。从市场反馈效果来看，此举是成功的，尤其是最近几个月，销量已经与第二名拉开距离，这当然是H6两代人共同行动的结果。但从第三代产品的研发进展来看，长城的实力不容小觑，它有更多的牌可以打，以应对变化。
二、比亚迪宋PLUS(1158-1438万元，宋家11月份总销量24647)
Song PLUS的位置高于
宋Pro(参数|图片)全新紧凑型SUV外观采用“龙脸3.0”的设计语言，通过宽身低身比例，加宽正面六角中网尺寸，将内部格栅改为阵列双层短镀铬条，打造运动头像。设计理念来自兵马俑的铠甲，搭配“龙爪”大灯的造型，处处彰显中国传统文化。长度、宽度和高度
动力方面，宋(参数|图片)PLUS搭载比亚迪全新晓云1.5T涡轮增压发动机，采用全铝缸体。技术方面，采用轻型密勒循环和350巴高压直喷系统，以及高滚流进口和智能热管理系统，热效率38%。该发动机最大功率为136千瓦(185磅/平方英寸)/5500转/分，最大扭矩为288牛米/1500-3700转/分，与全新的7速离散余弦变换湿式动力换档相匹配。底盘方面，采用前麦弗逊独立型和后多连杆独立型组成的悬挂组合，均在前驱动布局。微话：
Song PLUS的外观和内饰更加精致，尤其是车不仅有科技感，还有豪华感，人机工程学也很成熟，这是比亚迪SUV之前所欠缺的。此外，全新的动力系统不仅能带来更畅快的加速，还能降低油耗，强度显著提升。对于比亚迪来说，宋PLUS肩负着提升品牌形象和销量的双重责任，是一款不能失败的产品。
三.长安UNI-T(1139-1339万元，11月销量10061辆)
作为UNI新产品系列的第一款，UNI-T基于长安的新架构，定位为紧凑型SUV。外观采用全新的设计语言，最抢眼的是“无边框”的正面。通过参数化计算，基于多元函数的几何应用，精确排列150个菱形元素，营造出连续延伸、连续整合的视觉感。搭配“Z”型大灯造型，带来强烈的辨识度，车身侧面看起来低矮，尾部造型也很有运动感。车身长、宽、高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710 mm。
在室内装修方面，在延续长安家风的基础上进行了创新。双10.3英寸集成连续屏幕略微偏向主驱动，突出了以驱动为中心的理念。科技方面，中控台配备AI互动灯，可根据人车互动产生动态灯光效果；左侧a柱配有红外摄像头，上车后能自动“刷脸”，没感觉就能登录汽车账号；车内后视镜上方有摄像头，可以通过保险杠上方的快捷键拍照。车载系统采用UNI Life车载智能交互系统，搭载车载标准AI芯片，支持车载微信功能。
动力方面，整个系统配备长安蓝鲸NE系列1.5T高压直喷发动机，热效率40%，最大功率132kW(180Ps)/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配蓝鲸7速DCT动力换挡。底盘方面，采用前麦弗逊独立和后多连杆独立的悬挂组合，均为前驱动布局。微话：
作为长安一个全新的年轻品牌，UNI有着自己独特的设计风格。作为第一款，UNI-T在外形和内饰上充满了新鲜感和辨识度，对追求个性的年轻用户有着天然的吸引力。当然也有长安最先进的蓝鲸动力系统加持，在前卫的技术配置上下了不少功夫。从最近几个月连续销量过万来看，消费者对这种跨界SUV还是很欣赏的。
四.长安欧尚X5(人民币X5(699-1029万，上市首日1886辆)
欧尚X5定位比较年轻，可以说是为90后用户设计的。外观采用了全新的“塑料光”的设计美学，提出了以光塑形，以影藏力的理念。大尺寸“鲨鱼口”内格栅呈现9高光8阴影，光影可以随光线变化而变化。采用分体大灯，视觉冲击力足够强。车侧面的腰线有很强的隐没感，车尾简洁大气。车身长、宽、高分别为4490/1860/1580mm，轴距2710mm。
内部采用黑色和红色的驾驶舱布局，通过不规则的立体线条构建出丰富的光影效果和视觉层次感。汽车也追求简约
动力方面，欧尚X5搭载1.6L和1.5T发动机，其中后者是长安的明星发动机，——蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率132kW(180Ps)/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT动力换挡。1.6L发动机最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩161Nm，与5速手动CVT和模拟8速CVT无级变速器相匹配。底盘方面，采用前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬架组合，均为前驱动布局。微话：
在年轻方面，欧尚的产品是超前的。X5不仅在外观和内饰上有个性，在配置上也尽量让年轻用户有耳目一新的感觉。比如赛道模式驾驶感觉突出，硬件由无麦KTV简化，特别好用。长安蓝鲸的动能系统为其提供动力和质量保证。因为它的定价非常贴近百姓，很有可能成为爆炸性产品。
V.长安CS75 Plus(1069-1549万元，11月销量25208辆)
长安CS75 PLUS去年底上市，今年却爆发，成绩斐然。这辆车在尺寸、外观、内部和配置上都进行了升级。外观提供两种正面风格，手动挡车型的格栅采用多辐造型，精致感高；自动变速车型都是蝴蝶翼格栅，巨大的黑色中网淹没了正面，浓郁的黑化点阵和菱形网格衬托出红色的S标识，搭配“大开眼界”的大灯，整个正面充满了冲击力。车身长、宽、高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。
在内饰上，采用了黑色和红色拼接的环抱式驾驶舱，强调了“以驾驶员为中心”的理念。中控面板偏向司机侧，双12.3寸大屏幕也采用一体化布局，给司机更好的带入感。完整的仪表盘提供了三组主题：经典、运动和经济。配有长安汽车和腾讯车联共同开发的吴彤车联系统，互联配置比较齐全。
动力方面，长安CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。前者最大功率131kW(178Ps)/5500rpm，最大扭矩265Nm/1450-4500rpm，匹配6速手动或6速自动手动变速器；后者最大功率为171kW(233Ps)/5500rpm，最大扭矩为360Nm/1750-3500rpm，与8速自动手动变速器相匹配。底盘采用前麦弗逊独立和后多连杆独立悬架组合，均为前驱动模式。微话：
郝颖和CR-V没有本质上的区别，从零开始在中国市场获得这样的销量是相当成功的。这款车在外观和款式上力求比CR-V年轻，比如采用黑化装饰，内饰也略有改进，主要是因为杠杆块和扶手盒的覆盖布局，略优于开放式布局。随着时间的推移，郝颖的销量可能会超过华润五号
八、别克昂科威(1899-2799万元，10月份销量16223辆)
昂科威建立在通用D2UX模块化平台上，与更年轻的昂科威s形成“两车战略”，外观设计继承了ENVISION视觉概念车的设计精髓，正面飞翼式中网造型识别度高，车标通过银色装饰条贯穿内饰。2021款车身尺寸、长、宽、高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，符合中型SUV的定位。与合资紧凑型车型相比，车身尺寸明显更大。
在内饰上，加入了软皮包和木质装饰板的丰富组合，具有一定的高级感。它标配有一个由4.2英寸彩色屏幕和双桶组成的仪表板，以及一个8英寸中央控制触摸屏(可选10英寸)。配备别克最新的eConnect2.0互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联，还可以实现远程升级、在线音乐、智能云交互等功能。
动力方面，安可配备1.5T和2.0T(仅2020款)。前者最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，匹配7速DCT动力换挡；后者最大功率为191kW(260Ps)/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm，与9速自动手动变速器相匹配。底盘方面，采用前麦弗逊独立后多连杆独立悬架组合，提供前驱动和前四轮驱动(2.0T除外)两种驱动布局。
微话：
昂科威能够实现良好的销量，并采取向下探索的竞争策略。作为一款中型SUV，其定价本身与其他合资品牌紧凑型SUV有所重叠，而且在终端有较大折扣，保证消费者实际上可以以较低的价格起步。然后就是今年推出的全新安可S，款式更年轻，贡献一定销量。
坎迪评论：
在2020年的SUV市场上，中国品牌和合资品牌的界限非常清晰。15万级SUV是自主品牌的天下，H6、CS75PLUS等车型月销量创新高，反映出市场需求旺盛。当然，今年长安展示了集团的优势，不仅是新品牌的推出，也是多个品牌的共同努力。在20万级SUV仍是合资品牌的世界里，丰田、本田、别克等主流品牌推出了看似新实则改进的产品，仍获得市场认可。对于中国品牌来说，如何继续向上突破，取决于2021年的表现。
