大家好，本期与大家分享的是《65万提了辆沃尔沃XC90，才开2个月后，车主直言有话要说》
我是王俊杰，沃尔沃XC90的所有者。我提到了植雅7座版本。当时裸车价格65万，登陆总数72万多。只花了2个月就把车拿起来了。刚开始看到大众途锐，凯迪拉克XT6，途锐。虽然和Q7卡宴在同一个平台，但毕竟是普通品牌。做工材料和奥迪Q7的差距还是很大的。凯迪拉克XT6很霸气，是个奢侈品牌，但是底盘。前悬架是普通的麦弗逊结构。后来家里人更注重车的安全，喜欢沃尔沃。一方面他们也喜欢SUV，空间大，通过性好。他们仍然可以和全家人一起快乐。当时沃尔沃XC90折扣很大，取车比较容易。
我的2021款沃尔沃X90的外观和内饰延续了目前的车型，只是在细节上做了微调。外观上唯一的变化就是尾标从老的T5/T6改成了现在的B5/B6，内饰也没变。水晶保险杠是一个亮点。随着7座SUV车型6年免检政策的实施，越来越多的用户购买7座SUV车型，年检也比以前更加方便。沃尔沃XC90的骑行空间前两排合格，第三排紧凑，不适合长期骑行。
在安静度方面，沃尔沃XC90表现非常出色。即使以120公里/小时的速度行驶，风噪声和底盘噪声也能很好地隔离。行李箱空间可在302-1856升之间调节。使用第三排座椅时，空间性能不理想。
功率方面，2.0T L4双增压发动机48V轻混系统最大功率300Ps，最大扭矩420Nm。爱信变速箱是8速自动手动变速箱，驱动形式：前全时四驱，前悬挂形式：双横臂独立悬挂，后悬挂形式：多连杆独立悬挂。轮胎是马品牌的前275/45R20和后275/45R20。官方0-100km/h加速时间：7.29秒。
选择动力作为驱动模式，启动运动模式，启动速度接近2000rpm。借助四轮驱动系统，启动瞬间轮胎不打滑，车身姿态平稳，抬头不明显。2021款增加了48V混光系统，动力提升不大。其意义在于启停阶段节省燃油，电源连接更顺畅。
整体驾驶体验和老款没有太大差别，依然会有动力滞后。即使在运动模式下，踩油门还是需要等一会儿动力才爆发。配备高配车型的空气悬架舒适性表现一般，面对减速带和坑洼，振动过滤不够彻底。
实际越野性能沃尔沃XC90的悬挂在打开越野模式后上升，接近偏离角。36和42坡道容易，爬上坡顶前轮会轻微打滑。四驱限滑能力一般，脱离困境时车轮限滑不够简单。沃尔沃没有理由被称为安全系数高的车辆。配备了平行辅助、车道偏离警告、交通标志识别、主制动器疲劳驾驶提醒、倒车侧警告等安全配置。沃尔沃S60主动紧急制动测试前，交了满分的答题卡。官方测试的平均刹车成绩是35.35米，比同级别的BBA选手有很大优势。这样的制动性能，四个275mm宽的马牌轮胎有一定的信用。
沃尔沃司机视野开阔，a柱对视野的影响不明显。配备前后排头部空气和膝盖安全气囊。所以从安全性来说，优异的制动性能和多个安全气囊让XC90驾驶安全。综合油耗9.6升/百公里，还算满意。
结论
开放2个月的XC90，增加了48V混光系统的优势。最明显的改进是起停系统性能更流畅，工作时车内油耗更小。性能比老款好，百公里油耗9.6L包华魏健拥有出色的音质。虽然配备了空气悬架，但悬架比较硬，面对减速带等颠簸时，滤波不够彻底，甚至会有一些后振动，动态迟滞现象明显。以上是用车的感觉。如何看待沃尔沃XC90？欢迎在下面发表评论
