【介绍：到2025年，新能源汽车销量将达到新车总销量的20%。虽然还有五年，但中国新能源汽车的销量只有5%，这意味着还有很大的跨度要跳起来。但我们能遇到的是，中国新能源汽车的潜力在五年内会得到很大程度的激发，未来可期！但是我们靠什么来实现目标呢？】
作者|一页书，编辑|窝子
日前，中国新能源汽车产业又一纲领性文件—— 《新能源汽车产业发展规划》 (2021-2035)正式发布。到2025年，新能源汽车的销量将达到新车总销量的20%。虽然距离2025年还有五年，但目前中国新能源汽车的销量只有5%，要实现目标还需要一个大的飞跃。但我们能遇到的是，中国新能源汽车的潜力在五年内会得到很大程度的激发，未来可期！但是我们靠什么来实现目标呢？供需双方齐心协力成为关键！
竞争萎缩的洗牌加剧，新能源市场岌岌可危
虽然中国新能源汽车的销量逐渐提高，但不得不承认，这个细分市场正处于竞争萎缩的新阶段。目前自己造车的新势力阵营正在加快“洗牌”，很多企业因管理不善而面临出局，而所谓的经营危机其实是“钱”的问题。
博骏、百腾、林赛的退出就是很好的例子，都是落在“钱”的问题上。野心勃勃，拥有一定R&D技术的孙波汽车，无法创造正现金流，导致长期量产计划，最终负债累累。已经量产，但深陷企业诉讼危机的林赛汽车，因拖欠工资和高管集体辞职而紧随其后倒闭。融资失败后，百腾汽车失败东山再起，新公司前途未卜。资金问题成了企业面前的一座大山。雄厚的资本储备是新势力造车最重要的因素。只有足够的资本才能维持企业未来的发展。
那么，没有“钱”的企业会更容易吗？活着和好好活着是两个不同的概念。威来、小鹏和理想中的“龙头”企业，作为新生力量，在收获新的融资后，继续保持强劲的势头，不断扩大领先优势，半边天支撑起造车的新生力量。根据最新数据，威来、理想和小鹏11月份的交货量分别为5291、4646和4224，截至11月份的累计总交货量分别为22552、26498和21341。虽然数据持续走强，但与行业标杆特斯拉相比仍有较大差距。虽然特斯拉11月份的销量还没有公布，但是10月份国产Model 3的销量是12143辆，而且Model 3的月销量远远超过了国产汽车品牌半年的总销量。即使是新势力的“龙头”企业，也从来没有盈利过，所以最后能不能生存下来还是个问号。
即使是新能源“头”企业也从来没有盈利过，所以最后能否生存下来还是个问号，阵营中其他车企面临的严峻挑战就更不言而喻了。
新能源汽车销量很难占到20%吗？
《新能源汽车产业发展规划》 (2021-2035)指出，到2025年，新能源汽车的销量将达到新车总销量的20%左右。根据现实情况，相比之前的25%，目标更现实。如果今年新能源汽车的市场渗透率达到5%，那么未来五年要达到20%的销量目标，新能源汽车的复合年增长率必须达到30%以上，而且对增长潜力的要求很高，难度很大。
首先要先了解开发新能源汽车的本质。发展新能源汽车是应对气候变化、促进绿色发展的重要战略措施。目前，一方面，严格的二氧化碳排放法规迫使企业反过来增加R&D和新能源汽车的生产，另一方面，它们通过增加投资和补贴积极促进工业发展。这种“先拉后推”的支撑模式也说明了这个行业的发展是一个很难实现的目标。中国目前的新能源汽车市场仍然是政策驱动的。从2020年到2025年，行业将从政策驱动发展转向市场驱动，这需要时间和行业的共同努力。因为新能源汽车在中国的大规模推广需要面临充电基础设施的完善、产业链的成熟等诸多障碍。所以降低目标可以缓解这些瓶颈带来的压力，行业和市场各方面可以共同发展。
从时间上看，距离2025年还有五年，而在此期间，中国新能源汽车的销售比例需要从5%左右上升到20%左右，需要向上跳的跨度较大。如何实现目标成为行业未来一段时间的重要任务。
实现目标需要供需双方的共同努力
到2025年新能源汽车销量达到20%的目标已经确定，那么未来五年如何实现这个目标就成为了业界思考的话题。
目前，虽然中国新能源汽车市场在规模上处于世界领先地位，但在现阶段产业发展中仍存在一些突出问题，如关键核心技术创新能力弱、基础设施建设滞后、服务模式有待创新和完善、产业生态不完善等。因此，要实现目标，需要从供给和需求两方面发挥力量。
在供应方面，要围绕降低成本、提高安全性等关键因素，不断加强技术研究，开发先进、适用、可靠的产品，加快形成更大的市场竞争优势。具体来说就是提升产业基础能力，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心部件、关键基础材料的研发能力。此外，加大对动力电池和燃料电池系统短板的技术研究投入已成为焦点。
在需求方面，还需要加强政策引导，引入一些优惠政策鼓励使用新能源汽车，优化分类交通管理措施，鼓励电力交换等商业模式创新，加大新能源汽车向农村的推广力度，改善消费者的用户体验。具体而言，要大力推进收费和置换网络建设，提高收费便利性和产品可靠性，引导多方结合旧住宅区改造和城市更新，共同开展收费设施建设和运营，支持发展住宅区多车一桩、相邻停车位共享等合作模式。
我国新能源汽车产业在政府政策激励的引导下，已经逐步进入培育期，之后将进入快速发展期。要想实现新能源汽车销量稳步增长的目标，提高新能源汽车的产品动力是远远不够的。从R&D到生产，从生产到销售，从销售到后期使用，构成了一套完整的产业生态，所以新能源汽车产业链要做好部署。
复习
目前，新能源汽车将走出补贴衰退的痛苦时期，新能源市场将全面进入全面竞争的市场化时代。随着市场规模的不断扩大，逐步发展完整的产业链，在瓶颈阶段寻求新的技术改造，融入全球电气化浪潮，显得尤为重要。未来五年，中国新能源汽车行业头尾企业差距将加大，行业格局正在发生变化，未来新能源汽车行业的竞争将更加激烈。然而，中国新能源的潜力
博骏、百腾、林赛的退出就是很好的例子，都是落在“钱”的问题上。野心勃勃，拥有一定R&D技术的孙波汽车，无法创造正现金流，导致长期量产计划，最终负债累累。已经量产，但深陷企业诉讼危机的林赛汽车，因拖欠工资和高管集体辞职而紧随其后倒闭。融资失败后，百腾汽车失败东山再起，新公司前途未卜。资金问题成了企业面前的一座大山。雄厚的资本储备是新势力造车最重要的因素。只有足够的资本才能维持企业未来的发展。
那么，没有“钱”的企业会更容易吗？活着和好好活着是两个不同的概念。威来、小鹏和理想中的“龙头”企业，作为新生力量，在收获新的融资后，继续保持强劲的势头，不断扩大领先优势，半边天支撑起造车的新生力量。根据最新数据，威来、理想和小鹏11月份的交货量分别为5291、4646和4224，截至11月份的累计总交货量分别为22552、26498和21341。虽然数据持续走强，但与行业标杆特斯拉相比仍有较大差距。虽然特斯拉11月份的销量还没有公布，但是10月份国产Model 3的销量是12143辆，而且Model 3的月销量远远超过了国产汽车品牌半年的总销量。即使是新势力的“龙头”企业，也从来没有盈利过，所以最后能不能生存下来还是个问号。即使是新能源“头”企业也从来没有盈利过，所以最后能否生存下来还是个问号，阵营中其他车企面临的严峻挑战就更不言而喻了。
新能源汽车销量很难占到20%吗？
《新能源汽车产业发展规划》 (2021-2035)指出，到2025年，新能源汽车的销量将达到新车总销量的20%左右。根据现实情况，相比之前的25%，目标更现实。如果今年新能源汽车的市场渗透率达到5%，那么未来五年要达到20%的销量目标，新能源汽车的复合年增长率必须达到30%以上，而且对增长潜力的要求很高，难度很大。
首先要先了解开发新能源汽车的本质。发展新能源汽车是应对气候变化、促进绿色发展的重要战略措施。目前，一方面，严格的二氧化碳排放法规迫使企业反过来增加R&D和新能源汽车的生产，另一方面，它们通过增加投资和补贴积极促进工业发展。这种“先拉后推”的支撑模式也说明了这个行业的发展是一个很难实现的目标。
中国目前的新能源汽车市场仍然是政策驱动的。从2020年到2025年，行业将从政策驱动发展转向市场驱动，这需要时间和行业的共同努力。因为新能源汽车在中国的大规模推广需要面临充电基础设施的完善、产业链的成熟等诸多障碍。所以降低目标可以缓解这些瓶颈带来的压力，行业和市场各方面可以共同发展。
从时间上看，距离2025年还有五年，而在此期间，中国新能源汽车的销售比例需要从5%左右上升到20%左右，需要向上跳的跨度较大。如何实现目标成为行业未来一段时间的重要任务。
实现目标需要供需双方的共同努力
到2025年新能源汽车销量达到20%的目标已经确定，那么未来五年如何实现这个目标就成为了业界思考的话题。目前，虽然中国新能源汽车市场在规模上处于世界领先地位，但在现阶段产业发展中仍存在一些突出问题，如关键核心技术创新能力弱、基础设施建设滞后、服务模式有待创新和完善、产业生态不完善等。因此，要实现目标，需要从供给和需求两方面发挥力量。
在供应方面，要围绕降低成本、提高安全性等关键因素，不断加强技术研究，开发先进、适用、可靠的产品，加快形成更大的市场竞争优势。具体来说就是提升产业基础能力，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心部件、关键基础材料的研发能力。此外，加大对动力电池和燃料电池系统短板的技术研究投入已成为焦点。
在需求方面，还需要加强政策引导，引入一些优惠政策鼓励使用新能源汽车，优化分类交通管理措施，鼓励电力交换等商业模式创新，加大新能源汽车向农村的推广力度，改善消费者的用户体验。具体而言，要大力推进收费和置换网络建设，提高收费便利性和产品可靠性，引导多方结合旧住宅区改造和城市更新，共同开展收费设施建设和运营，支持发展住宅区多车一桩、相邻停车位共享等合作模式。
我国新能源汽车产业在政府政策激励的引导下，已经逐步进入培育期，之后将进入快速发展期。要想实现新能源汽车销量稳步增长的目标，提高新能源汽车的产品动力是远远不够的。从R&D到生产，从生产到销售，从销售到后期使用，构成了一套完整的产业生态，所以新能源汽车产业链要做好部署。
复习
目前，新能源汽车将走出补贴衰退的痛苦时期，新能源市场将全面进入全面竞争的市场化时代。随着市场规模的不断扩大，逐步发展完整的产业链，在瓶颈阶段寻求新的技术改造，融入全球电气化浪潮，显得尤为重要。未来五年，中国新能源汽车行业头尾企业差距将加大，行业格局正在发生变化，未来新能源汽车行业的竞争将更加激烈。但是，中国新能源汽车的潜力将得到很大程度的激发，这是从未来电气化的趋势出发，通过整个行业和市场的全面发展和培育而获得的。
