最近，长安福特在11月份正式公布了该品牌的零售业绩。数据显示，长安福特11月终端销量达到20291辆，同比增长近30%，零售额连续两个月突破2万辆。虽然该品牌整体销量呈上升势头，但实际上2020年前11个月，长安福特累计销量仅为20万辆左右，与大众、丰田、别克等合资品牌相比仍是小众。
其中SUV车型依然起到销售的作用，福瑞思、福克斯等家用车月均销量只有2000左右，而锐器、探险者的销量基本可以维持月均3000以上的销售水平。虽然全线车型稳定，但长安福特全产品线没有一款销量突出的产品。一旦美国运动代表了这个品牌，它甚至不如一个Sylphy型号的销量高。
但实际上，长安福特并不缺乏“爆款”的潜质。作为一款福特全球同步紧凑型SUV，瑞奇与同级别的竞争产品如丰田RAV4房融和大众谭跃相比，具有明显的价格优势。高标准的动力系统也使其具有更好的动态性能，可以说是在2019广州车展之初赚足了风头。
采用福特最新的家族设计，造型犀利，整体姿态与福克斯相似。大尺寸的进气格栅搭配明亮的黑色装饰条，营造出层次感。同时，瑞奇还推出了两套外观车型，以满足用户的需求，ST-Line版本的顶级车型增加了更具运动感的环绕设计和黑色饰品，以增强竞争感。
国内瑞奇保持“原创”的海外规模。与目前主流合资紧凑型SUV相比，4585/1882/1688mm的长宽高和2710mm的轴距参数没有明显优势。因为锐基提供的是四轮驱动版本，所以内部空间，尤其是后部空间的性能，不如专为家居场景设计的城市SUV。
在凌厉的内饰布局上，不难看出福特在智能上的提升，浮动中控大屏幕、触控空调互动面板、旋钮移位都能带来良好的技术氛围。但是大大减少物理按键的设计必然会影响日常使用的便利性。虽然大面积钢琴烤漆面板看起来很高级，但是“指纹采集器”的问题确实存在。
值得一提的是，锐基上的三位多功能方向盘是同级车中最好的方向盘之一，其厚实的外圈、三个九点抓地设计和打孔的真皮包装，彰显了福特对运动型家用车的理解。整个系统标配12.3寸中控大屏幕，还配有SYNC智能驱动机，针对国内用户进行局部优化。实际性能确实比不上大众和丰田的“老”车系统。
动力是福特锐基的“关键事件”，其2.0T大功率涡轮增压发动机最大功率248 HP，峰值扭矩393 Nm，堪称同等级产品中的“无敌”。变速箱配8AT变速箱，只需要加92#汽油，动力性能强，还能带来很好的油耗数据。同时瑞奇还提供四轮驱动动力布局供用户选择，18.98万元起步价足够惊艳。
其实看看目前国内市场推出的福特车型，无论是性价比还是性能表现都有卖得好的潜力，那么福特的冷销量到底是什么问题呢？在我看来，不是产品实力的问题，更多的是因为自主品牌的蓬勃发展和奢侈品牌的降价，使得处于中间位置的合资品牌开始了“优胜劣汰”的淘汰赛。
2020年，长安福特止跌回升的任务基本完成。未来更关键的是如何打造一款能打动国内消费者的爆款产品。年销量达到944，000辆的辉煌时刻已经过去，今天福特仍然拥有一辆lon
