12月14日，新华社批评指出：“在大趋势下，我们应该清醒地看到，中国新能源汽车仍然面临许多问题。
今年12月，25家新能源汽车企业因产品一致性违规被工信部约谈并责令整改，说明产品质量仍有待提高。
最近北方一场大雪，大量新能源汽车电池寿命因天气寒冷而大幅下降，让不少车主大喊“服务不起”，暴露出关键零部件仍有不足。"
其实冬天过后，在北方的寒风中，新能源电动车续航里程不足的情况并不少见。比如魏玛汽车就经常遇到车主的诉讼。最严重的问题之一是动力电池。
对于新能源汽车来说，动力电池是三大核心动力系统中最贵的，而魏玛EX5电池故障频繁。2020年4月Tiweima EX5新车的一位车主指出，11月30日，冬季过后，新车停在车库慢速充电，电池管理系统出现异常，无法挂档启动。希望厂家能尽快为他解决问题。
另一位2019年买了2019 EX5 Extra Innovation Edition 400的车主突然指责：“自从2019年底买车后，里程还没有达到车辆显示的400公里，冬天最多能跑220公里，因为是冬天买的。经销商说正常，测试了一下，说车辆都正常，就不多说了。天热了之后，他也最多跑了300公里左右。今年10月份开始变冷后就更严重了。魏玛发售后，我亲自测试，说车正常。现在跑了高达160公里，还一直不敢开空调。整个空调运行长达100-130公里。车辆说可以跑400公里，但是完全不达标。现在卖完了，我的车都正常了。不知道这怎么正常。如果这也叫全正常，
在造车新生力量中，魏玛汽车起步早，发展慢，影响力低。在新能源发展的关键时期，不提高车辆质量是不可能立足的。面对真正车主的投诉和建议，我们也希望魏玛能尽快处理，不要让第一批用户心寒。
