11月份收到保险数据后，保险数据反映了汽车市场的整体繁荣。7月以来，汽车行业整体反弹，保险数据保持10%的增速。2018年后，整个汽车市场进入了一个难得的好时机。2020年截至11月份，投保乘用车总量为1716万辆，预计12月份将有210万辆左右，今年整体规模为1936万辆。
图1 2016-2020年乘用车行业整体保险情况
(1)乘用车月总保额概况
分析新能源汽车的趋势，要看整个汽车行业的需求和变化。11月份，板内乘用车总量202.29万辆，同比增长10.8%，环比增长4.4%，确实是年底前的好市场。从年度来看，2020年11月1日市场上的汽车数量为1716万辆，同比增长-9.4%。与全球市场相比，是跌幅最小的汽车市场。由于2019年12月基数为245万，12月同比增长目标可能难以实现，所以12月估计在210-220万台左右。
图2 2020年前11个月的风险趋势1)国外品牌
今年外资车企在中国出现分化。特斯拉实现了大幅增长，宝马和奔驰将实现小幅增长，而日本三大公司2020年基本将横盘(或小幅增长，丰田159万辆，本田135万辆，日产98.4万辆)，大众(合计312万辆)，通用(118.5万辆)，现代起亚(但每家销量较低的合资企业在后续都会面临较大压力。
图3 2018年至2020年，外国汽车公司开始在中国洗牌
奢侈品牌也表现出明显的差异化。在传统汽车向豪华品牌转型的过程中，电动车的高端已经成为每个自主品牌的作业。
图4 2020年11月各大品牌保险情况
其实自有品牌的情况和合资企业差不多。之前11月份的保险数据可以清晰的反映出中端市场竞争后的路径。
图5 2020年10月自有品牌保险情况。从10月份开始，新能源汽车保险数据的增加与传统汽车的增加密不可分。目前分为10万和4万两个档次。
图6 11月自主品牌月保数据概览
(2)新能源汽车保险数据
新能源汽车的整体风险情况需要根据进一步的后续数据进行更新。这次重点是跟踪几件事：——。第一个是特斯拉，第二个是比亚迪，第三个是Aion S、EU5等A级纯电动汽车的性能。最后看看A00车奇瑞eQ和欧拉。
1)特斯拉
11月，特斯拉Model 3的牌照数据无预期上涨至21570台，国产Model 3承担风险11.68万台，同比增长302%，非常惊人。
图7特斯拉2020年月度保险情况
2)几大新型汽车制造企业的情况
11月份发布了很多新造车企业的数据，其中威来5205台(累计36400台)、理想4676台(累计26800台)、小鹏4270台(累计21500台)、魏玛2564台(累计14000台)。从月度走势可以看出，威来在5月份开始一路领先，11月份，威来与以下家庭的差距并不大，这些家庭的定价差异还是取得了不错的市场吃货效果。
图8 2020年四大新车厂商保险数据3)比亚迪
图9比亚迪BEV和PHEV的风险
11月，比亚迪纯电动汽车保险数据为14773辆，其中汉族EV-5617辆，E2-2085辆，秦3461辆。从累计数量来看，除了比亚迪元EV每月1000台左右，累计数量已经达到1万多台，其他累计最高车型也只有5000台。
图10 2020年比亚迪纯电动汽车保险数据
比亚迪PHEV车型的保险数据为6802，其中唐代2729，汉代PHEV 2425，宋代PHEV 1005。PHEV的这个市场将来会更有竞争力，这已经是一个很好的结果了。
图11 2020年比亚迪PHEV车型保险数据
总结：2020年，市场基本走到了尽头。到年底，驱动汽车行业复苏的因素很多，是一个不错的市场。
图|网络及相关截图
关于作者：朱玉龙，电动车三大电气系统和汽车电子高级工程师，写了《汽车电子硬件设计》。
