说到英朗，几乎每个车主都知道这辆车是通用的销售力量。最热的时候，月销量基本在3万以上。英朗生产厂，一天三班，为消费者提供直达车辆。在英朗最火的时候，通用改变了研发方向，开始使用最不靠谱的三缸发动机。通用用了两年，对自己的影响力过于自信，原本想要中国消费者。
英朗四缸发动机提振销售复苏
为了增加通用的销量，英朗在2020年3月换回了四缸机，也就是现在的英朗车型。车辆价格很高，落地价格不到9万。基于产品的高性价比，消费者开始再次购买英朗。2020年11月，英朗销量突破4万，重回巅峰。
英朗配有1.5L6AT和1.3T6AT两个动力系统，1.3T发动机是通用三缸发动机。该发动机最大扭矩值达到230Nm，与英朗匹配，动力非常强劲。即使这款发动机的价格和1.5L自吸发动机差不多，消费者也不买单。根据2020年10月的销售数据，英朗售出33789辆。其中，30821名消费者购买1.5L自吸车型，只有2960名消费者购买1.3T车型。从产品销量占比可以看出，中国消费者确实不喜欢三缸发动机。
英朗电力系统
英朗配套的1.5L6AT动力系统是一般的老动力系统。虽然这项技术很古老，但电力系统的耐用性和稳定性都很可靠。1.5升发动机的最大扭矩为141牛米，最大功率为83千瓦。该参数级别仍然相同。然而，英朗的6AT变速器反应更快，降档更快，这也使英朗的电力系统看起来更智能，与车主的接触程度更高。但英朗6AT变速器换挡平顺性有待提高，尤其是连续换挡，变速器存在换挡挫折。是因为通用开发三缸发动机很久了，忘了四缸发动机的变速器怎么校准了吗？
车辆的外形和内部发挥了关键作用。除了通用标签和四缸机的回归，英朗的外观和内饰都非常符合中国消费者的审美习惯。英朗的正面设计非常经典。飞翼镀铬装饰贯穿前进气格栅，中间网四周加镀铬装饰条延伸到车灯的四角，使得车辆的正面非常有辐射感。在设计上，可以看到稳重的风格，让车主感受到运动的时尚感。这款真的是百搭。
英朗车定位为紧凑型家用车，但内饰设计经典，中控台采用大众化设计，看起来很大气。英朗的材质使用也高于同级别的日系车和德系车，做工精致，质感好到手感，无形中提升了驾驶或骑行时的档次感。这种英朗让车主无法拒绝。
外形和内饰设计都是上汽-通用泛亚技术研究中心的通用英朗，估计是中国人设计的，外形符合中国车主的审美，一点也不奇怪。
总的来说，回到英朗后，四缸机的外观和内饰保留了国内喜爱的元素，同时车辆的耐久性和稳定性也有了显著提高。在老英朗的映射下，口碑评分很高，车主买英朗是合理的。
