对于踩离合和刹车的先后顺序，或者是否可以同时踩，很多人有不同的看法。踩刹车、踩离合器时，一定要养成正确的习惯，在紧急情况下做出正确的反应。今天我要讲讲踩刹车和离合的正确方法。新手要好好看看。
不同情况下踩的顺序真的不一样。只需记住，在大多数情况下，你应该同时踩下离合器和制动器。我将在下面的几个案例中解释。第一种情况，如果需要减速，车速已经很低了，就先踩离合器，再酌情踩刹车，随时做好降档准备，或者同时踩离合器和刹车。常见的是转弯时，车辆少的话，出租车就从离路口很远的地方起步，路口的车速已经很低了。然后如果需要进一步降低车速，需要先踩离合器，没有危险的时候再松开离合器，有危险的时候同时踩离合器和刹车。这时候因为减速需求不多，所以不用先踩刹车。速度慢，先踩刹车容易熄火，只能同时踩。
第二种情况，车速比较高，没有紧急情况，需要平稳减速时，先踩刹车，车速降到一定值后再踩离合器。例如，在远处，你可以看到前方有红灯。此时车速还是比较快的，需要制动力。你应该先踩刹车。当车速很低或感觉到发动机抖动时，应立即踩下离合器，选择合理的档位。先踩刹车的好处是可以充分利用发动机刹车，减轻刹车负担。因为速度很快，发动机已经停止加油，还在挂档，所以车轮必然会拖着发动机转动，发动机的各种阻力都能起到刹车作用，没必要那么用力踩刹车。先踩刹车再踩离合器的关键点不是让发动机憋火，而是要知道什么时候踩离合器。
第三种情况，紧急制动时，需要同时踩离合器和刹车。同时，步进可以保证发动机不熄火，各部分工作正常。如果有再回避的必要，可以快速反应。紧急制动为什么不需要发动机减阻制动？因为在紧急刹车的时候，我们会用很大的力量踩刹车踏板，足以让车轮锁死，但是ABS不会让车轮锁死。也就是说制动力太大，还有剩余。此时的减阻制动力相对于制动力是很小的，可以忽略不计。
说到底，制动力完全取决于轮胎的摩擦力，车轮即将锁死时摩擦力最大，所以对制动器施力是没有用的。把发动机拖回来，让车轮停止转动是没有用的，因为此时车轮已经停止转动了。所以紧急制动不需要发动机的抗拖制动力，保证发动机不熄火是关键。如果先踩刹车再踩离合器，可能会忘记再踩离合器，或者错过踩离合器憋发动机灭火的机会。
