今天提到新能源市场，就不得不提到特斯拉等其他新势力，那就是五菱洪光MINI EV。从最近几个月的销售榜单来看，五菱洪光MINI EV一直走在榜单前列，甚至超越Tes跃居榜首。
当时的车定位是以短途旅行为主的微型电动车，走的是“薄利多销”的路线。然而，有人质疑这种营销模式：“洪光MINI EV真的赚钱吗？”
根据已知数据，三大电池、电机和OBC的最低供应价格分别为5000元、1000元和2500元。加上其他配件，洪光MINI EV总成本在15000-23000元左右(仅供参考)。目前他的价格区间是28800-38800元。所以，车的盈利空间不大，但没有亏损。
然而，五菱洪光MINI EV的普及带来了其他更大的好处。
首先，帮助上汽通用五菱进一步提升市场认知度，做了有力宣传。从广告的角度来说，也节省了不少公关费用。而且很有可能形成品牌效应，带动上汽通用其他车型的销售。
其次，这种销售热情带来的不仅仅是好看的数据，还有股市的上涨。在投资者眼中，这是一只稳定增长的优质股票。
最后可以为上汽通用赚很多分。按照现在的双积分政策，一辆洪光MINI EV最多能赚到0.87分，加上现在月销量2万多，将是一笔巨大的收入。这笔收入将用于生产和使用其他上汽通用车型。
这种营销模式在目前市场上的成功例子有欧拉和Zero Run，可以说占据了新能源汽车的大部分低端市场。从这些产品的热销来看，普通消费者在国内市场的比例还是很大的，对于他们来说，性价比可能是决定是否购买的关键。
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