作者：汽车解剖学
虽然国内自主品牌发展的越来越好，尤其是SUV市场，但是远远没有上升，因为都是建立在价格便宜的基础上。一辆哈弗H6的最低价格在7-8万元，一辆本田CR-V的最低价格在17万元。销量没有可比性。只要合资车愿意降价，国产车就像一座堆满沙子的高楼，一碰就倒。所以国产品牌崛起与否，取决于高端车型的市场表现。
当然，受品牌影响力的限制，很少有国产车敢走高端路线，或者说离高端还有很长的路要走。即使是独立的兄弟吉利，也需要借用沃尔沃的“皮肤”打造柯灵，慢慢寻求发展和机遇。不过有股股东风，可以让自主品牌一步登顶。这股东风是新能源。就像几年前，敢于卖20万以上的国产车不多，消费者也不承认，因为几乎没人买。但借助新能源‘东风’，仅今年一年就新增20多万款。关键是有些卖的好。我们来看看这些国产高端货。
比亚迪韩
指导价：219.8-279.5万
其实说到价格，韩-新能源可以便宜一点，但是C级车的定位更代表高端。比亚迪为这款车付出了很多。阻力系数低至0.233Cd的整车设计非常不寻常。其次，刀片电池和3.9s的优异性能也是这款车的亮点。韩并没有辜负大家的厚望，11月份销售额突破万元，可以说是里程碑式的成功，为整个自主品牌注入了助推力，证明了国产高端产品的可行性。
小鹏P7
指导价：229.9-409.9万
肖鹏汽车、威来汽车、理想汽车被认为是国内三大新车制造商，走高端路线，而小鹏P7作为旗舰车型，也显示出高端应有的实力。续航里程670km，在4.3s的性能已经超过100%，体现了其在三大动力系统上的精深造诣。L3级自动驾驶也是亮点，据说是特斯拉的‘死角’。相比韩，P7外观更炫酷，甚至最近还加了一个高调的剪刀门设计。11月份也取得了2700台的良好销售业绩。
威来EC6
指导价：36.8万-52.6万
威来EC6是威来汽车的第三款，中型SUV定位。这款车是之前威来ES6的轿跑版，适合更年轻的市场。威来EC6采用铝合金和碳纤维复合车身结构，配有空气悬架，在性能、内饰等配置方面性能强劲。所以消费者为虚高的价格买单，月销量过千。值得一提的是，威来依然是为数不多的支持换电模式的车企，可以有效降低续航焦虑，让消费者享受到真正的高端服务。
广州汽车威来007指导价：25.98-303万
广汽威来是广汽和威来共同创立的品牌，也可以称之为‘HYCAN’(共同创造)，意思是合作与创造，而不仅仅是广汽对威来的代工，毕竟广汽也有自己的新能源品牌。007是这个品牌今年推出的第一款车型。至于中型SUV的定位，广汽主要负责R&D和新车的生产，威来提供智能网络连接和电气技术支持。看似不错，其实太高太低，缺乏档次和性价比，所以销量很一般，月销量也就一两百左右。
长城宝EV
指导价：252.8-267.8百万
长城作为皮卡龙头，今年也上市了长城枪的电动车，并深入挖掘新能源汽车市场。枪EV和燃油版相比差别不大。仍然是非承载式车身结构，整体式桥梁后悬挂，保证了载重性能。性能方面，后置单电机提供150 kW/300 N m的最大性能输出，电池可续航405km，不算突出。况且配置基本没有改善。说实话这个价格有点‘扯淡’，毕竟燃油版的枪才10万出头。虽然这款车的具体销量还不得而知，但相信没有人会愿意花25万买一辆皮卡。
高河HiPhi X
指导价：68.00-80.00万
高河是中国运通去年才成立的豪华纯电动汽车品牌。和威来、理想一样，是由‘外行’创立的。第一款——高河HiPhi X，今年9月推出，定位为中大型SUV，价格很有底气，完全配得上豪华这个词。这款车最大的亮点是低轿跑设计，阻力系数低至0.27，6门翼子板酷毙了。其他方面比如性能、舒适度、室内装修都不能说是令人满意，但是合理。这是一个由钱“堆积”或“组装”的简单汽车模型。
说到底，新能源确实是自主品牌走向高端甚至天空的最好捷径，但也要建立自己的‘壁垒’，可以是技术的，也可以是质量的，也可以是服务的，组装不是长久之计。其实从另一个角度来说，市场也需要更便宜的低端车型，新能源也应该如此。
