随着疫情压过的2020年即将结束，各车企都在想办法正确开启2021。
作为今年汽车市场的最大赢家，一汽大众率先判断了未来一年汽车市场的走势。
“疫情过后，消费者的消费观念和消费习惯在不知不觉中发生了变化。一些客户更喜欢质量消费和价值消费，因此有迹象表明，“价值战争”将悄悄地到来，并将加速。”一汽大众销售有限公司执行副总经理、大众品牌执行董事马振山本周在中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”上指出。
消费升级热潮持续，让很多车企越来越意识到原来的价格和销量是可以考虑的。“以价值换销售是时代赋予‘以价格换数量’的新内涵，否则将成为市场和汽车市场的新动力。”马振山认为。
今年1月至11月，虽然汽车产销同比降幅收窄至3%左右，缓解了汽车行业的压力，但新能源汽车市场的快速增长又让汽车企业的神经紧张起来。它担心这将是这场“价值战争”的主战场。
例如，SAIC和东风的高端新能源项目正在快速追赶。
刚刚在11月份出道的智基汽车在本周的一次媒体分享会上透露，明年1月将发布两款新车，电池将采用最前沿的“掺硅补锂电池芯”技术，使在全新的车辆架构宽带内实现长达1000公里的续航和20万公里的零衰减成为可能。
目前正在加速“回归A”的东风汽车已经领先。今天，它在世界上推出了第一款车型——蓝兔免费，并计划在明年下半年正式与消费者见面。
其实，如果我们仔细回顾中国品牌这五年来提升品牌的努力，与其说是时代和科技给了他们重新崛起的机会，其实是他们背后“以人为本”的真正价值回归。
无论是汽车市场的寒冬，还是疫情引发的供应链危机，汽车企业无疑都在更加关注真实的消费需求，从而发现新一轮的上行机会。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅预测，2025年中国汽车销量将达到3000万辆。同时，随着明年阿里、华为、百度、滴滴等跨境巨头深入进入汽车市场，从长远来看，市场将带来更多的不确定性，不同的生态和行业将在汽车领域博弈。
但这不一定是坏事，因为中国消费者现在或未来不再需要更好的燃油车，而是想要一种创新的体验，越来越多的市场化竞争会给消费者带来多元化的服务体验。
也许正因为如此，一直对造车有着极大“怨念”的贾跃亭才会一次次试图把法拉第拉回人们的视线。
近日，有媒体报道称，法-法汽车(珠海)有限公司于12月14日正式成立，注册资本2.5亿美元，法定代表人为贾。
贾也是乐视生态汽车(浙江)有限公司的主管，这个新公司的成立是否意味着FF近期将有大动作？虽然还是没有更多消息，但据报道，已有超过FF91的量产车下线，并配备了业内最大的平显。
“下一代汽车会是什么样子？”
关于车的一切都需要重新定义之后，这个问题的答案，是先入局的FF还是后入者，希望成为第一个提交者。
尤其是对于奥迪ag管理委员会主席来说，还没有拿到续约，更是迫在眉睫。尽管Diss雄心勃勃的电气改造计划在最近结束的“龚都流行剧”中赢得了监事会的大力支持，但是
预测未来的最好方法就是把握现在。相信Diss很清楚，要成为“新大众”的领导者，就必须为大众的巨轮找到新的“价值引擎”，成为真正的“价值建设者”。
未来汽车行业将越来越依赖算法和大数据，Diss面临的考验也将是整个行业接下来必须考虑的问题。
功夫拍摄
有人说“时间科技”在推动汽车行业的颠覆和重建。2020年底，我们也看到越来越多的车企为此打好了基础。
我相信，在即将到来的新的一年里，各大汽车公司之间的这场“价值重构之战”将充满有趣的点，中国汽车市场未来的增长也将掌握在那些真正能够为市场和消费者带来创新体验和高价值产品的汽车公司手中。
