近日，柯灵ZERO概念的生产模式在盐城试验场曝光。虽然还是满满的迷彩，但是整体形状和轮廓还是能看的很清楚。车出现后，也迅速在网上引发热议，褒贬不一。今天，我们就来和大家聊聊这个“话题”新车。
柯灵ZERO概念基于全新智能架构——“SEA浩瀚”，定位为纯电动中大型车。就外观而言，柯灵ZERO概念的家庭氛围非常浓厚。车篷上的分体大灯和垂直日间行车灯能让人认出它是柯灵车型；此外，新车还采用了分体贯通式进气格栅。但由于是纯电动车状态，窄格栅上半部采用封闭式设计，黑化涂层有效增强了新车的运动感。
从车身侧面看，ZERO概念整体采用了更加圆润的设计。此外，据报道，它将使用无框门和隐藏门把手。车的整个侧面看起来像是一站式设计，让它看起来前卫时尚；同时，通过车尾的小溜背，可以感受到柯灵ZERO概念更像是一个“瓦罐”模型，穿透力极强的尾灯再一次点缀着精致的感觉。
目前已有不少网友称之为“灵克梅拉”——。就外形而言，柯灵ZERO概念确实与保时捷Paramera Travel Edition有很高的相似性；然而与此同时，所有旅行模式的轮廓并不熟悉。其实细看柯灵ZERO概念的外观，还是有很多独立的设计元素的；更何况这几年自有品牌的车企在设计上往往比合资品牌还要好。如果只是简单的通过所谓的“相似大纲”，就会轻率的批评其“抄袭”，有失偏颇和武断。
据厂家介绍，柯灵ZERO概念车车身长度达到4950mm，轴距2999mm——。凭借“瓦罐”独特的视觉效果，新车非常动感。当然，它不仅仅是一个“花架”。虽然新车的动力系统还没有暴露，但据报道其NEDC续航里程可达700多公里，零百加速性能在“性能”上不及4s——的性能，可以说是达到了同级车的顶级。此外，值得一提的是，根据柯灵之前提出的“新三电”概念，将为用户提供包括动力电池和充电在内的新的配套生态，有望在未来实现“充电5分钟，续航120公里”的目标。
除了出色的加速能力，ZERO理念在操控方面的表现也值得期待。——据悉，新车前后配重比达到50: 50，独家高性能纯电动底盘能有效提高其平衡性和灵活性。其他方面的表现；同时，汽车还将配备空气悬架，可以带来更低的驾驶姿态。
此前，柯灵官方已经宣布，该车在“麋鹿测试”中的最高时速超过80公里/小时，堪称优秀的——。因此，柯灵ZERO概念车不仅是一款“快”车，还能提供良好的驾驶乐趣。
从目前已经曝光的新闻来看，柯灵ZERO概念车可谓是一款不错的电动车，很多人都表达了对其上市的期待；然而同时也有不少人吐槽。除了上述设计之外，——使用电机突出其性能的方法也受到质疑。在一些“性能粉丝”的心目中，没有内燃机的轰鸣声，似乎就失去了谈“性能”的资格。但看看保时捷泰灿，没多少人质疑它电动车的身份，大家更陶醉于它迷人的外观和2.8s的最快加速，真的是“外国的月亮比较圆”吗？……
曾经在自主品牌车型“堆叠配置”的时代，大家吐槽自己核心技术差，操控不好；现在独立品牌汽车公司在各方面逐渐发力积累的时候，还有人总能挑出各种“毛病”，这能给他们的发展带来多大的“好处”？……
客观来说，与创立、存在、发展了几十年、几百年的老巨头相比，自有品牌汽车公司在某些方面可能还存在差距；然而，他们近年来取得的进展应该是有目共睹的。尤其在纯电力领域，可以说各方面都达到了行业领先地位。
而这些，“键盘手”为什么看不见？……
【汽车动力论】就笔者而言，对于柯灵ZERO概念来说还是非常期待的——的卓越性能实力，在现有自主品牌中几乎找不到同级别的竞争产品。
比亚迪韩和P7均采用传统车型——。虽然他们在“性能”方面也表现出色，但“差异化”的产品设计可能是柯灵ZERO概念未来成功的关键。据悉，新车将于2021年下半年正式上市。你期待吗？欢迎大家留言，在评论区发表意见。
