为了设计一个后轮驱动的平台，必须采用纵向发动机方案，这样制造成本和空间利用率都得不偿失。没错。谁愿意花更多的钱买一辆普通经济型车空间更小的车？丰田锐志和雷克萨斯GS在中国的失败就是例子。
所以我们还是坚持后轮驱动车型，要么是品牌传承(比如奔驰c级)，要么是后来者挑战运动霸主的地位(比如凯迪拉克CT4)。所以从这个角度来说，后驱相对于前驱才是真正的运动。
然后市场上大概有30万或者更少的车，那些后轮驱动的车都在坚持。他们的表现如何，值得购买吗？
宝马320我/李29.39-318，900元
宝马1系已经是先行者，后驱的推出只能买3系，而30万左右只能买320i标准轴和320Li加长轴距，部分地区优惠3万左右。
但是买3系也没什么好担心的，喜欢就好，因为是这个市场的标杆，绕不过去。虽然发动机功率降低到115kW和250Nm，但还是一对2.0T，跟小排量没法比。奔驰C200L/C260L 307.8 ~ 373.8万元
别看指导价超过30万，但有些地区的优惠市场价高达7万，20多万买一辆奔驰c还是香的。如果因为品牌问题非要买奔驰，我也不劝阻。
不过你来性能的话，奔驰c虽然是后驱，但是1.5T还是1.5T 48V，一次就知道距离2.0T有多远了，关键不是省油。所以不建议用于性能和驾驶乐趣。
凯迪拉克CT 527.97-339，700元
这个市场上性价比最高的后驱之一，在指导价的基础上有4万元左右的市场折扣。50:50后驱，输出174kW和350Nm，价格比宝马320便宜，但是动力好很多，香吗？
但如果完美的话，就不是凯迪拉克了。虽然是10AT，但也不会比宝马和捷豹8AT好，人车交流和豪华感也会差一点。如果考虑到品牌价值和二手价格，一分钱一分货。
凯迪拉克CT 423.97-259，700元
市场上关于优惠价的传说多达4万个。入门版不到20万。买个174kW，350Nm的大后驱。你想要什么样的自行车？
CT4后排空间比CT4小很多，而且不是10AT而是8AT评价差，所以我不是特别喜欢CT4尺寸小的朋友，还是去CT5吧。CT4控制和CT5控制之间没有距离。如果能得到一辆6MT，减轻车的重量，它真的会动。英菲尼迪Q50L 26.48万-38.98万元
据说市面上有5万元的优惠，所以除了顶配以外的配置都在30万元的范围内。Q50L最棒的是日本品质和4年10万公里的长保养期。
但是Q50L太老了，奔驰上一代的2.0T 7AT总是有问题，油耗也没有想象中的低，所以品控不如讴歌和雷克萨斯。加上Q50L的底盘真的一般，这里就不推荐了。
捷豹XEL 28.98-38.06万元
市场价4万多，高价不止一个。市场上唯一的全铝车身，前后轴比为503，336，050，采用了业内最好的ZF 8AT变速箱，如宝马3系。184kW和365Nm的产量比凯迪拉克强，内饰设计时尚，但是捷豹XEL就是卖不好。
销量不好的原因有很多，比如二手价值，品控。虽然XEL的硬件配置很高，但是人车通信还达不到3系的水平。不过如果找的是纯驾驶的朋友，马力比3系高。还是推荐XEL。
阿尔法罗密欧-朱利亚280马力37.98万元
入门版指导价379，
但是还是给大家推荐这么小的阿尔法罗密欧-朱利亚吧。它真的没有勇气。
感谢阅读全文，
给勤劳的边肖一个“守望”！
