“奇怪，奇怪。”
似乎只要名字的后缀加上‘酱’字，任何凶的东西都能变得温顺可爱。
比如东北虎，本来就是食物链顶端的食肉动物，大部分时间以百兽之王的身份出现在人们面前。但当东北虎变成‘东北虎酱’后，不仅原来的凶残消失了，更有东三省的澡堂气味。
再比如，弗莱本身就代表着做工精致、火力充足的现代火器，但一旦成为‘弗莱酱’，人们很容易联想到日本动漫里的美少女和甜美少女。
但是在东风本田的设计师眼里，弗莱酱不应该是一个只存在于死宅幻想中的虚拟角色，于是他们把弗莱酱做成了一辆车。
是的，你没听错。东风本田的新车叫弗莱酱。
早在2020广交会期间，东风本田全新LIFE正式亮相，当时就确定了‘弗莱酱’的名字，但没想到这么古雅的A0级车型这么快就被推到了市场前沿。
就在两天前，东风本田弗莱酱正式上市，新车推出了SPORT‘Smart Partner’和CROSSTAR领曲Partner’两个版本的四款车型，市场指导价为97800元-112800元。
说实话，刚看到具体售价的时候，还有点担心东风本田的自信。毕竟弗莱酱是飞度的姐妹款，但是几乎同样的产品定价更高，估计大部分人都不了解其中的奥妙。
但如果将福酱的定价与未来市场的预期表现结合起来，就很难理解其背后的逻辑。
众所周知，飞度在原A0市场是当之无愧的王者。体积小，能量大，无论是居家旅行还是改行赛车都是不错的选手。8月份推出新款，9月份马上就能月销量过万。这是一款80000以上起步，处于边缘市场的小型车。
所以毫不夸张的说，飞度是A0级细分市场的主导者，就其知名度而言，单一的机型已经不能满足整个市场的需求。所以本田为了“吃得更快，赚得更多”，开始了自己的两车计划。
但相比飞度追求的“无所不包”，弗莱酱直接针对的是没有经历过“社交殴打”的年轻人。这一点可以从宣传片中随处可见的动漫形象中得到证明。Coco钟爱的人物和略显年轻的画风，让他们明白，他们想掏空那些不太注重性价比，却特别注重精致风格的年轻人的钱包。
至于弗莱酱和飞度的区别，真的很难察觉。从外观上看，‘弗莱酱’整体造型与飞度几乎一致，不再有GK5的阳刚之气，也是q的饱满造型
然而，在细节上，弗莱酱和飞度有些不同。比如在前唇位置，可以清晰的发现新车采用对比色彩设计，黑色前唇和白色车身的搭配使得视觉效果非常和谐。在车辆后部，弗莱酱配有独家扰流板装饰。虽然不能提高多少气动性能，但有动量。
弗莱酱和飞度的内饰设计几乎一样，都是本田“空间最大化，机械最小化”设计的产物。整体布局非常简单，平板中控台设计让司机视野更开阔。另外，两件式多功能方向盘和7寸LCD仪表盘也不是没有。
克莱芙酱起价高是有原因的。SPORT和CROSSTAR都配有触摸屏，支持百度CARLIFE、语音控制等功能。与Fit相比，只有CROSSTAR版本配备了触摸屏多媒体系统，而SPORT版本仅配备了车载收音机。
此外，弗莱酱的整个系统还标配了倒车视觉功能，这是飞度用户最梦寐以求的配置。其他配置，比如本田开发的以‘零事故’为目标的HONDASENSING安全超感系统，也不是没有，大概是对‘麻雀虽小五脏俱全’的最好诠释。
动力系统还是一个‘熟悉的公式’，或者就像新款飞度一样，整个系统配备了一个CVT无级变速器，标配1.5L自吸式发动机，最大功率131Ps(96KW)，最大扭矩155N m，都符合国家六B排放标准。
据说弗莱酱的CVT变速箱还增加了‘G-design shift’的调整设定，可以更早的响应油门踏板给定的动力需求，更线性的提高发动机转速。它还提供了制动操作控制降档技术。当系统识别到车辆正在减速时，发动机制动会自动介入，可以进一步缩短制动距离。
只要你不是手动变速器的忠实粉丝，你一定会喜欢这款动力匹配。
其实从历史的角度来看，本田LIFE并不是新车。LIFE于1971年出生于日本。它是本田历史上第一辆四门轿车，骨子里流淌着本田的纯净血液。在接下来的几十年里，LIFE始终坚持大空间、高效动力、高价值的信条。稍微夸张一点，LIFE不仅仅是本田乘用车的开拓之作，更代表了本田“精致造车”的理念。
随着弗莱酱在国内市场的正式上市，新的“流血事件”注定要发生。只有在这场没有硝烟的战争中，赢家永远属于本田，谁让它抓住了消费者最深的需求呢？
最后，我借用了弗莱酱的一句广告语，‘再朴素，也有自己精致的浪漫，生活没有入门级’。
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