豪图首席执行官房鹿：豪图被定义为“造车新力量”，是其他新能源生产商的朋友。共同的理想是“分割”更多的燃油汽车份额，获得更高的新能源汽车市场份额。最终电动车市场会做大，这是浩图的希望
在现行政策下，传统燃油车的发动机越来越小，很多燃油车由于排放、油耗、法规等原因，动力减弱。但是随着人们生活水平的提高，对车辆的需求越来越广，而“大五座SUV”的蓝兔FREE的设置也符合人们的需求。蓝兔采用大功率电力驱动解决电力输出不足是一个很好的方案。当然，对于电动车使用过程中充电不方便的问题，蓝兔通过程序扩展，让用户在使用车辆的过程中真正省心。
如何看待行业竞争问题，房鹿说：采用电驱动模式，解决更多“大马拉车”的需求；采用增程驾驶模式，解决良好的电动驾驶体验，摆脱续航里程焦虑。当然，蓝兔仍然坚持电驱动的技术路线。至于电源，是电池和发动机，让用户自由选择(根据车景)。
蓝兔增程混合动力车型使用1.5T发动机和大功率充电器，为用户提供了更好的价格反映。从用户角度来说，现阶段选择的1.5T发动机是基于价格因素设定的。蓝兔曾经考虑过让动力性能更极致(或者换成排量更大的发动机)，所以更多的用户可能不会有这么强烈的需求。所以要改装一台4缸1.5T发动机，4秒内加速0-100，还是希望这款车能匹配用户场景和电动体验。
2021年蓝兔FREE上市后，将选择直销模式，打造40多家直销体验店。蓝兔曾经有过激烈的争论，最后基于用户体验的角度，将无中间商、服务标准、服务流程、相应的用户需求速度等一系列因素进行整合。
蓝兔FREE和“可升降三屏”的安全意义何在？
电动版和扩展计划混合版蓝兔免费版都有20多种主动安全配置，在城市、城际和高速汽车场景中提供大量驾驶辅助安全支持。对于被动安全，在开发过程中考虑了“五星安全”的碰撞标准。在开发过程中，参考了一些严格的标准。白车身可以在末位提供死车空间。结构方面，超高强度钢和热成型钢领先。新技术和新材料的应用可以提高整车的结构强度。强度的同时，还要注意长期使用的可靠性。
配置的夜视系统是被动安全的重要保障。对电池碰撞、涉水和电磁兼容进行了100多次测试。对于电池热失控，对每组电池进行监控，一旦发现异常，给出提示。
对于传统汽车厂商来说，可靠性和安全性不是附加项，而是整车上市前必须获得的。集成升降三屏显示系统，需要使用汽车的用户太多。在驾驶过程中，驾驶员获得的信息相对较少，只有关于驾驶的数据，用于提高驾驶安全性。对于副驾驶的显示屏来说，非常有可能提供更丰富的信息来满足驾驶时的娱乐需求。
用户需要被尊重，一方面是为了车库的服务，汽车的设置也是。三屏的升降过程也是一种仪式感，尊重客户3万次升降的启动寿命，每天升降5次，保证20年使用。升降三屏，关联空调，电动座椅，环境光，香味，空气悬浮关联“设置”，是智能驾驶舱的体现。
蓝兔是东风的子公司。事实上，东风对蓝图开发过程给予了相当大的支持。东风拥有成熟的供应商体系和造车经验，但制造和质量管理能力较强。包括东风十几年的新能源积累，给蓝兔带来了相当大的帮助。东风给蓝兔带来的最大支撑是战略层面。探索自主乘用车的最佳系统和实践，为蓝兔带来更大的授权。蓝兔更像是一家创业公司。
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