导读：年终销售预测：长安长城满分，吉利红旗要争取。
不知不觉中，不平凡的2020年即将结束，充满希望的2021年即将到来。今年年底，我们对2020年国内汽车市场的销量进行了前瞻性分析。事实上，受2019年汽车市场寒冬的影响，自主品牌在设定2020年销售目标时非常谨慎，受上半年“黑天鹅事件”的影响，吉利、长城等许多自主汽车公司也适时下调了年终销售额。在上半年各种事件的影响下，下半年汽车市场强势复苏，看看自主品牌中谁能超额完成任务，谁不能实现年销售目标。
吉利
销售目标：132万辆
1-11月销量：116.6万台
11月，吉利汽车又一次站在21个月后月销量15万辆的巅峰，月销量15.0517万辆；今年1-11月累计销量达到116.6万辆。这一成绩比今年年中吉利降低132万辆的年销售目标少了15.4万辆，完成率为87%。从汽车公司去年底销售冲刺的正常汽车市场情况和下半年国内汽车市场继续复苏的趋势来看，吉利在12月份完成剩余15.4万辆销售并实现年度销售目标的机会仍然很大。但也有一些不确定性，吉利需要在最后关头拼一把。
从吉利产品目前的市场状况来看，可以说是喜忧参半。吉利的主要销售产品帝豪、约伯和袁晶表现非常稳定，这是吉利稳定销售的基石。此外，岳斌继续保持月销售额超万元的势头，成为新的销售增长点。CMA架构下最新的A级轿车星锐也处于强势地位。上市第一个月就交出了7017辆车，成为继帝豪之后吉利在轿车行业新的增长点。柯灵品牌同样引人注目，连续五个月刷新了柯灵品牌的月度销售记录。截至目前，柯灵今年累计销量已超过15万辆，同比增长超过28%。自2017年推出第一款车型LINK 01以来，LINK的总销量已超过40万台，成为中国高端品牌中最成功的品牌。
但除了三大销售支柱外，今年新上市的吉利ICON、郝跃等新车型还没有成为吉利的强劲增长点，与之前的高预期还有一定距离。其次，新能源板块增长乏力，无论是几何品牌的几何A还是几何C，还是吉利品牌的帝豪EV和帝豪GSe，都没有一款产品能够带领吉利新能源走出重围。在新能源和电气化的转型中，吉利的速度明显较慢。
长城
销售目标：102万辆
1月至11月销量：961，500台
长城汽车在11月份获得14.5万辆的销量后，1月至11月累计销量达到96.15万辆，与今年上半年下调的102万辆的销售目标相差不到6万辆。根据长城汽车最近几个月的高销售增长表现，将超过今年的销售目标。
长城汽车的强势表现离不开下半年的自我反思，也离不开哈弗、WEY、皮卡、欧拉的集体努力。哈弗H6在面临被竞争产品超越的危险时被及时取代。第三代哈弗H6上市后表现强劲。目前销量连续两个月突破5万辆，连续90个月蝉联SUV月度销量冠军。借助长城枪，长城皮卡前11个月累计销量20.34万辆，同比增长52.53%。在新黑猫、上市白猫和好猫的帮助下，欧拉品牌在头11个月售出了4.35万辆汽车。再加上2007年哈弗大狗上市
长安汽车是另一家想超额完成任务的自有品牌汽车公司。与年中调整年度销售目标的吉利和长城不同，长安汽车并未降低销售目标，但仍将8%(191万辆)的产销增幅作为销售目标。截至今年1-11月，长安汽车累计销量突破180万辆，完成率达到94%。完成年度销售任务很容易。
长安汽车11月份销量21.9万辆，同比增长24.5%，连续8个月实现销量同比正增长，其中长安中国品牌贡献较大，7款车型月销量突破1万辆。长安CS75系列月销量持续超过3万台。继哈弗H6之后，长安CS55和CS35也继续每月销售超过10，000台；3月底上市的A级家用车长安一栋PLUS大踏步前进，月销量连续超过2万辆，成为继吉利帝豪之后的又一款独立家用车，对合资紧凑型家用车的冲击很大。6月上市的长安新系列UNI第一款UNI-T，连续5个月销量过万，成为新的增长点。长安欧尚X7和长安皮卡——长安欧尚品牌旗下的凯成也进入了月销量超万的节奏。
总的来说，长安汽车可以说是吉利、长城三大自主品牌旗下SUV、轿车、皮卡市场唯一的三条腿的汽车公司。而且从未来几年汽车市场的长期表现来看，长安汽车的后备力量还是很强的，可以持续保持较高的销量增长。长安UNIT走红后，长安汽车迅速推出第二款新车——UNIK，在广州车展上正式亮相。2.0T 8AT的动力，科幻的外观，近2.9米的轴距，让这款车提前锁定在“爆炸”的位置。
红旗
销售目标：20万台
1月至11月销量：178，100台
作为自有品牌高端阵营的“大哥”，红旗近两年的市场销售表现可谓“改头换面”。今年1-11月红旗总销量达到17.81万辆，仅比年度销售目标少2.19万辆，完成率89%。从红旗11月份2.5万辆的销售业绩来看，红旗今年实现20万辆的销售目标应该没问题。
2017年，红旗还是个“斗”，年销量不到5000辆。但2018年初新红旗战略发布后，红旗开始强势崛起。随着红旗H5、HS5等新车型上市，销量开始飙升，L、S、H、Q四大系列产品建成，开始转向智能化、电气化。红旗的胜利不仅仅是因为新车型的外观变化，更是因为雄厚的技术储备。它拥有4缸至12缸的全系列发动机，排量范围为1.8L至6.0L，在智能联网和电气化方面，红旗将继续在自动驾驶、智能联网、电气化和共享出行领域发挥实力。在研发方面，将投入2000多亿元进行自主开发和生态开发，壮大技术创新团队，为长远发展奠定基础。在新车方面，今年8月，红旗还推出了被称为“中国劳斯莱斯”的红旗H9，直接针对BBA等合资奢侈品牌。12月初，另一款重量级车型红旗E-HS9也迎来了上市，再次为红旗SUV家族带来了新的实力成员。这个模式更多的是为明年做准备，但是红旗这个月的销量和关注度也会有一定程度的提升。红旗设定了2030年100万的销售目标。现在看来红旗路还很长。
比亚迪
销售目标：52万台
1月至11月销量：37.06万台
说了想超额完成任务的长城汽车和长安汽车，也能一起完成任务的吉利汽车和红旗汽车，再来说离销售目标还有30%-40%差距的车企，其中最引人注目的是最近很火的比亚迪。比亚迪h
好在比亚迪的未来很明朗。今年3月发布的刀片电池引起了不小的轰动，改写了行业历史，引起了丰田、奔驰等大厂商的关注；下半年堆积的新款也给比亚迪挽回了一点面子。比亚迪宋PLUS的上市，让比亚迪在主流紧凑型SUV市场上有了新的实力。上市后，比亚迪韩销量持续攀升，11月份成功突破万辆，对未来将超越特斯拉Model3的特斯拉Model3构成巨大威胁。刚刚在广州车展上亮相的世界首款超级混合动力汽车秦PLUS，以其每100公里3.8升的综合油耗和满油满电行驶1000多公里的性能引起了轩然大波。明年上市后，将在A级家用车市场引起轩然大波。
写在最后：以上五个自主品牌是自主品牌阵营的代表。在其他品牌中，奇瑞将无法以68%的完成率完成年度销售任务。完成率83%的江淮和完成率77%的广汽乘用车，上个月还有机会完成任务。力帆、Zotye、猎豹和海马等汽车公司已经退出榜单，博骏、百腾和林赛等新的汽车制造企业已经倒闭。2020年，汽车行业复工后迅速恢复正常状态。虽然很多汽车企业的员工都经历过裁员减薪，但是在即将过去的一年里，看看今年的路还是很让人欣慰的。
