近日，美国新能源汽车品牌菲斯克公司(Fisker Inc)正式宣布，与汽车零部件巨头麦格纳国际(Magna International)签署了电动汽车平台协议和制造协议。
根据两家公司初步完成的产品方案，菲斯克设计的海洋SUV的电动车将使用麦格纳开发的电动车平台，专门为海洋SUV定制的FM29平台将在现有平台的基础上进行改进。麦格纳还将负责这款车型的初期量产，预计将于2022年第四季度离开欧洲的生产线。
菲斯克创始人兼总裁亨里克菲斯克(Henrik Fisker)表示，从麦格纳的EV平台开始，工程师们正在进一步开发FM29平台，我们正在重新设计前端结构，加长加宽车身。FM29平台还提供了容纳更大电池的灵活性，在制造成本和效率上非常有利，从而保证了Ocean SUV以不到4万美元的起步价推出市场。
关于这个FM29平台，我们有理由相信“FM”来自于两家公司的缩写，而29可能指的是车辆轴距达到2900 mm的区间，远洋SUV的工程规格，比如容量不低于80 kWh的锂离子电池组，两轮驱动/四轮驱动，都可以适应麦格纳现有的电驱动平台。
特别是麦格纳与BAIC新能源合作生产纯电动汽车后，同样拥有2915 mm轴距、93.6 kWh电池组等规格的极限福克斯T也为这个平台树立了良好的榜样。相信菲斯克将要制造的产品将接近极限福克斯 T的标准.
蓝谷麦格纳福克斯
但为了顺利赶上麦格纳快车，大洋SUV整车项目仍需改变，这也是其计划下线时间定在2022年第四季度的主要因素。对于已经完成设计和初步规划的车辆来说，时间跨度有点长。
国家评论
Fiske作为新能源汽车领域的早期制造商，在2011年推出了前瞻性的增程插电式混合动力生产车Fisker Karma。有些技术和特斯拉差不多。但由于基础实力不够强大，在开盘前就遭遇了破产。作为创始人东山再起的另一个长期蓝图，远洋SUV等新车型的快速落地是重中之重，所以选择麦格纳成熟的技术平台和制造基础是一个非常明智的选择。然而，目前的市场环境对菲斯克品牌来说仍然是一个巨大的挑战，菲斯克品牌仍然不够强大，仍然在努力吸引投资者。
