以下文章来自一起去SUV，作者有车后评价团队
此前，有车之后，App发布了关于斯巴鲁福雷斯特和XV在爬坡测试中出现排气管冒烟的文章和视频。该报道发布后，在该车被拥有后，引起了App用户、斯巴鲁车主和网友的积极关注和讨论。
最近，一位斯巴鲁车主在拥有一辆汽车进行重新测试和验证后，向App提供了两名护林员，即2020护林员(纯燃油版)和2019护林员(轻混版)。
2020 Forester(燃油版)
配备2.0升水平对置发动机
车主2019年买的
车辆行驶里程为13393公里
2019年Forester(轻混版)
车辆行驶里程为15391公里
车辆状态描述：
两名护林员车主表示，车辆已经按照厂家要求进行了正常维护，测试前没有任何异常。测试过程中，水温和油温在正常范围内。
2019森林之光混合版中央控制显示器
2019森林之光混合版仪器
2020森林纯燃料仪器
测试结果：仍然冒烟
与之前测试的2021款Forester和2020款XV略有不同(烟雾从32的斜坡开始)。测试过的2020款Forester纯燃料版开始在坡度为33的斜坡上冒烟，而2019款Forester轻混版开始在坡度为35的斜坡上冒烟。两辆车当时的状态和之前的试验车抛锚时一模一样：发动机抖动，怠速不稳，排气管冒出的烟伴随着刺鼻的味道。
实测结果表明，两位林务员在攀登陡坡时仍吸烟，但吸烟时坡度的角度值略有不同。从测试的4款车型和5次测试来看，斯巴鲁2.0L发动机在陡坡上冒烟的概率为100%。
斯巴鲁官方回应
该应用程序在拥有汽车后立即将测试结果反馈给斯巴鲁汽车。11月30日，斯巴鲁汽车对此事件作出回应，指出“爬升极限角不是斯巴鲁汽车的主要发展目的”。
另外，有车后App调查发现，斯巴鲁福雷斯特和XV的《用户手册》上标注了‘最佳爬坡角度’。对此，斯巴鲁汽车表示：‘最佳爬坡角度是指测试时的角度，保证用户在这个角度以下使用不会有任何问题。但同时，这并不意味着这个角度就是车辆爬坡时能达到的最大角度。“言下之意是斯巴鲁的SUV可以爬更陡的坡，但不能保证不会有问题。
2020年护林员手册
据斯巴鲁汽车介绍，福雷斯特和XV在设计上并没有考虑爬过32以上的陡坡，他们在水平对置发动机上的全时四驱主要是为了道路控制和防滑逃生。这意味着斯巴鲁车主要注意了。Forester和XV只适合日常使用和轻型越野，不适用于困难越野。
2020纯燃料版森林人爬山抽烟
在这一点上，很明显，斯巴鲁福雷斯特和配备水平对置发动机的XV车型确实会在大于32的坡度上从排气管中排放烟雾。这些车型在设计之初并没有把爬这个陡坡作为设计目标，斯巴鲁官方也不建议用户开这些车型爬这个陡坡。
然而，烟雾排放的具体原因仍不清楚。有车之后，App希望斯巴鲁官方能够进行深入调查，将具体原因公之于众。
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