“刚性、柔性、无界不定义”，这是坦克300发布会的主题，用来概括WEY品牌第一款进入越野领域的SUV恰到好处。
12月17日，“坦克WEY”平台首款产品——WEY坦克300正式上线，官方指导价17.58-21.38万元不等。提前列出的越野版有三款，均搭载2.0T 8AT动力总成，采用“三锁”兼职4wd系统。坦克300的城市版、3.0T 9AT车型、官方改装版将陆续上市，满足消费者的个性化需求。
此外，WEY还在发布会上为第一批用户带来了价值2322元人民币的专属礼包，后续租车用户也可以享受到“无忧”的礼遇。
与其他品牌的紧凑型SUV不同，tank 300不仅突出了越野性能，还兼顾了智能技术和奢华的旅行体验。作为WEY品牌的第一款硬核SUV，它将为消费者带来更多的元和更全面的汽车生活，也让我们看到了WEY全新的产品理念。
谁说你不能既吃蛋糕又吃蛋糕？
Tank 300是第一款基于“Tank WEY”平台开发的车型，与衍生第三代哈弗H6、哈弗大狗等产品的柠檬平台相同。支持整车FOTA升级，兼容纯燃油、HEV、PHEV。但“坦克WEY”平台采用立式发动机布局，非承载式车身设计，骨子里有硬核越野血统。
2.0T发动机代号E20CB的最大输出功率和扭矩分别为167kW和387Nm。借助350bar燃油喷射系统、气缸盖集成排气歧管、双通道涡轮增压器等技术，实现了动力与燃油经济性的平衡。配套的8AT变速箱由WEY和ZF开发。1档传动比高达5，可实现2.48倍扭矩放大。
这次上市的坦克300越野版配备了BorgWarner电控双速兼职4wd系统。除了锁止分动箱后前后桥50: 50的动力分配外，部分车型还在前后桥上配备了伊顿电控差速锁，可在200毫秒内锁止，提供最新一代全地形控制系统，共有9种驾驶模式。
值得一提的是，它还有两个黑技术：爬行模式和坦克转弯。前者可自动控制动力和刹车，自动匀速行驶在4-12km/h之间，后者采用博世ESP 9.3系统对内轮施加制动力，采用滑移控制代替单轮锁死，可将转向半径缩短达1.2米，使转向更加灵活，减少轮胎磨损。
同时，坦克300的长、宽、高为476019301903mm，轴距为2750 mm，接近角、离去角和纵向通过角分别为33度、34度和23.1度，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度为700mm，最大爬坡度为70%。
参考Jeep牧民，接近角和离去角分别为34.8度和29.2度。即使是轴距更短、通过性更好的双门Rubicon车型，纵向通过角度也只有23度。可见，相比我们熟悉的专业级越野车，坦克300还是出类拔萃的。
作为WEY品牌的一员，奢华和科技元素必不可少。双12.3英寸液晶显示屏扮演着仪表和中控台、柳钉、副驾驶扶手等硬核越野车元素的角色，再加上白色拼接的纳帕真皮座椅，豪华、粗犷、数码。这两个屏幕分辨率为1920x720，嵌入式坦克智能共享互联系统不仅有听卓乐、考拉FM、高德地图、爱奇艺等组网应用，还引入了科大讯飞3.5声控引擎。除了支持音乐、位置、广播等内容搜索，以及空调、车窗等汽车控制功能外，还增加了情感互动和主动天气及维护提示，智能出行体验并不缺席。
关键是坦克300还提供了流媒体后视镜、透明底盘等功能，最大限度的缩小了视觉盲区。为了满足硬核玩家的需求，车内有海拔、车身倾斜度等信息，3D GPS导航系统还可以实现记录轨迹和按轨迹返回的功能。另外，在其配置表中可以看到堵车辅助、车道居中、智能巡航等驾驶辅助功能。
诞生在“坦克WEY”平台上的坦克300，不仅拥有硬核越野车必备的兼职4wd和差速锁，还拥有WEY品牌豪华元素、智能网络连接、驾驶员辅助系统的技术经验。随着你的探索和通勤，它可以在一辆车上扮演多个角色，这是坦克300和传统硬核越野车的区别，或者说是城市里同档次的SUV。
真的很难，不走寻常路
在先后推出VV5、VV6、VV7等系列产品后，WEY完成了高端城市SUV的布局。但WEY需要新产品和更丰富的产品线，才能在目前的销售业绩上取得突破。随着长城汽车推出“柠檬平台、坦克平台、咖啡智能”三大技术品牌，它已经向数字化、智能化、自动化转变，为新产品奠定了技术基础。
数据显示，基于柠檬平台、面向年轻人的哈弗大狗，36天销量突破1万辆，到11月累计销量达到18613辆。今年8月底上市的第三代哈弗H6在9月、10月和11月的销量分别超过4万辆、5.2万辆和5.5万辆，比更换前的月平均销量2万辆翻了一番。新的平台、新的技术和清晰的用户画像促进了销售。以哈佛的经验，WEY也可以。
这次上市的坦克300是WEY在高端硬核SUV领域的新尝试。目前城市SUV成为主流的时候，行业内还没有车型和产品逻辑，结合了越野能力、通勤舒适、技术体验三大优势。这是一条风险和机会并存的新路，两者之间的指针会偏向哪个方向，取决于消费者和产品本身。
权威数据显示，近80%的SUV用户向往越野体验，但市场上指导价不到30万的硬核SUV数量有限，用户只是需要“实惠且实惠”的车。同时越野体验对驾驶技术有一定要求，加上国内部分地区限购政策，操作简单，一辆车远比专车通用。“三大优势”的坦克300是一个专业、全面、方便的家伙。指导价1758-2138万，不妥协体验门槛低，让人感觉兴奋。
另一方面，与坦克300同级别的车型也不少，可以称之为竞争产品。对于用户而言，相比城市SUV，Tank 300具有出色的越野能力和智能技术体验。与北汽越野BJ40等对手同台，坦克300不仅硬件优势明显，还能更好的应对不同场景。
所以一种新的思维方式，满足用户需求的产品，有很多技术亮点的产品，以及不可拒绝的价格，让坦克300敲出传统硬核越野车的痛点，打造一个酷点，让用户全方位体验。有了这些“指针”，他们开始向机会倾斜。在活动现场，WEY表示，坦克300的20天预售订单已经超过1万，其中女性用户占30%，这是一个让人口碑上升的消息。
过段时间坦克300也会推出“城市版”车型，在保留全能属性的同时搭配“越野版”，买车后进一步细分用途。未来的3.0T 9AT型号将用于满足对功率要求更高的用户，整个坦克300将拥有更大的受众。除了坦克300，WEY还计划在2021年推出至少三款车型。包括新一代VV7，坦克系列的新款SUV、MPV、皮卡，新技术、新产品思路将会出现在更多的新车上。
车云概述
作为“坦克WEY”平台的第一款，坦克300不仅在日益同质化的都市SUV中与众不同，也向我们展示了智能体验与硬核越野的结合。这款车也是WEY在高端硬核SUV领域的首次亮相，和豪华的VV系列一起“两条腿走路”。新技术和对用户需求的理解与新产品逻辑发生碰撞。无论是坦克300的市场表现，还是未来的新车，WEY的未来都值得期待。
