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邹作品
“蓝兔汽车必须具备自我引领和突破的能力
这是一次极其光荣又极其危险的新长征。"
写于：庚子年/农历元旦
M-usic
这是一个秩序得到重新确认的时代。蓝兔的崛起不再是一个理论上的愿景，而是一个“彭坤”，它被50年的汽车制造历史、当代科技创新和新的中坚力量赋予了力量。
当吴晓波创建“吴晓波海峡”时，他说过一句话：“新世界展现出它锋利的牙齿，要么被吞噬，要么被骑在它的背上。”
汽车领域也是如此。目前，中国汽车公司在新能源汽车领域的所有创新似乎都是基于新五化的井喷。虽然蓝兔来的有点晚，但每一步都很有力。
在可预见的未来，似乎总是越早进入，成功的几率就越高。在变幻莫测的新能源汽车市场，这不一定是真的。
涨潮的时候抓海，几乎得不到大海的恩赐；退潮的时候，即使走在沙滩上也能找到漂亮的贝壳。蓝兔现在抓住的正是这个商机。
蓝兔于2020年7月29日正式发布品牌战略。9月26日，概念车蓝兔iFREE发布。11月6日量产车身下线，然后12月18日第一次发射预定开启，前后不过100多天。
在这短短的时间内，蓝兔完成了品牌建立、线下量产、新车上市、服务体系建设等一系列行动。为传统汽车企业的转型效率树立了行业标杆，也证明了“大象掉头”的可能性和敏捷性。蓝兔的速度也体现在资本市场上。在《蓝兔自由》全球首映当天，东风汽车又迎来了一个涨停，本周五、周日实现四板，周涨幅超过54%。
除了蓝兔，东风汽车并不是唯一一家瞄准高端新能源汽车市场的公司。
BAIC推出极限福克斯ARCFOX；GAC有独立的EanSAIC还与浦东新区和阿里联合推出了“智基汽车”；长城也在推广沙龙项目。
此外，合资车企也展开全面电气化攻势，特斯拉和威来、理想、小鹏等新势力继续发力，使高端新能源汽车市场进入新的‘混战格局’。
传统汽车企业急需升级，像东风汽车这样的‘重量级’企业越多，转型难度越大。传统汽车企业集团在传统汽车制造领域的规模、历史、品牌价值和专业知识可能在转型过程中成为负担。
这个包袱不仅是东风身上的，也是每个传统汽车公司身上的。
传统汽车企业的转型是一条荆棘鲜花的血路，但一旦开始转型，很容易取得成效。
蓝兔也知道，对于传统汽车公司来说，如何将旧模式中积累的巨大资源和经验完全嫁接并适应新业务，是决定蓝兔能否快速实现原始积累的关键。
因此，你会看到，在商业模式上，蓝兔将告别4S门店的传统经营模式，采用“线上线下”的独立全直创新营销模式。
蓝兔还建立了一个与用户一起创建的开放平台，允许用户更多地参与蓝兔汽车的R&D、测试、生产和服务过程，并将蓝兔变成你的蓝兔。
当然，全新的模式意味着蓝兔的组织和合作关系将发生根本性的变化，代工和用户之间的关系将从单向贸易关系转变为相互赋能和成长的关系。
真正阻碍传统车企迈向新时代的，是之前造车的成功经验，造车认知的惯性思维，以及对渠道路径的依赖。在《自由》中，我们可以清楚地看到放下了“包袱”，开始了翻天覆地的变化，甚至在特邀嘉宾许的歌曲中也有一点“岁月与自由”的味道。
首先，蓝兔将免费定位为“零焦虑中大型智能”
其次是‘里程自由’，里程零焦虑也是蓝兔FREE近40万元定价的依据。蓝兔自由的动力模式是纯电动和扩展范围。NEDC的增程版可行驶860公里，NEDC的纯电动版可行驶500公里。
100公里加速4秒，最高时速可达200公里/小时.增程版配备1.5T四缸发动机，搭配最高功率80kW的发电机。
这个数据不仅目前很好，未来半年也没人能比得上。特别是增程版在860km时续航时间最长，也是目前续航超过800km的同类车型中唯一一款。
理想ONE的销量累计超过3万，证明了市场对扩展计划的接受力。作为扩展程序领域的强势玩家，后来者蓝兔FREE也将以其实力证明扩展程序权力的优越性。
然后就是‘大屏自由’。蓝兔自由配备了一个完整的全镁铝合金三重滤网，可以提升和相互连接。车辆启动后，三重屏幕将与中控台一起自动升起。
虽然今天，我们看到了各种各样的屏幕。什么横屏、竖屏、旋转屏、双屏、三屏、五屏可以联动吃鸡等。蓝兔实际上在“没有什么花是可以翻转的”这一领域设计了一个引人注目的升降屏幕。
除了不同的升降屏幕，蓝兔FREE还设计了全新的互动方式。
除了四个可爱而实用的手势，它还提供了经典的交互功能，如触摸屏、触摸板和物理按钮，以及四音语音识别。比手动拨轮和单一物理按键更适合现场，也是目前最快的操作方式。
最后，蓝兔自由也实现了“配置自由”。整个系统标配先进的智能驾驶辅助系统，配备24个高精度智能传感器，可实现多种功能。比如主动夜视，哨兵模式，AR现实生活导航，高速辅助，自动停车等。还支持FOTA和SOTA升级，并配备了车辆标准5GT-BOX，以支持未来的车辆发展。
此外，你可以免费看到蓝兔豪华车应有的所有“软设备”。
比如全系统标准豪华座椅，通风、取暖、按摩，外加12路电动记忆调节；HiFi高保真Tanner音频；双层优质隔音玻璃，亮度可调的全景天窗；还有带香味的智能空气管理系统。
看到这一点，我们大概可以理解为什么蓝兔称自己为“制造汽车的新力量”。这也从侧面证明了蓝兔有实力骑在其他车企的背上，超越时代的进步。
蓝兔自由第一次推出选择了深圳。起初，我不太明白它为什么诞生在蓝兔，武汉的“英雄城市”，所以我选择了深圳。东风这个名字蕴含着江汉性格，出身英雄之城的蓝兔更不可能是随波逐流的一代人。
朱延锋曾这样形容蓝兔：“过去我们是双飞的燕子，今天我们是展翅的鲲鹏”。
永远不要低估一个已经存在几十年的巨型汽车企业的力量。作为东风开启新时代的钥匙，蓝兔“翱翔九万里”的理想只需要一点时间。
“蓝兔”正在逐渐蔓延，未来可期。
