今年，本田X-ADV 750第一次经历了重大变革，在保留之前优势的同时，增加了许多新功能。例如，新的带有DRL日间行车灯的全LED分体式前照灯总成将根据环境光的强度自动激活，就像在非双面上一样，这意味着重新定义整流罩的线条，现在它看起来更圆。还安装了新的挡风玻璃，可以提供更大的保护区域，并可以在5个级别上进行调整。
更强大的发动机然而，最大的创新在于车身。745cc并联双缸发动机(欧5标准)增加了3.6马力，达到58.6马力。它还配备了双平衡中间轴，可以有效地抵消振动。DCT变速箱的齿轮角度做了修改，前三档传动比缩短以提高低速加速能力，其他三档更长，更适合变速，降低油耗。本田宣布新款油耗27.8km/L，续航里程370km。
电控系统的改变
电子配置也发生了变化。电子节气门控制可以通过选择五种驾驶模式(标准、运动、雨天、砾石和用户定义)来干扰发动机性能和输出特性。另一方面，牵引力控制系统提供三个级别的干预，从最小干预开始，逐渐增加强度，越野行驶时可以关闭。新款X-ADV还配备了实用的Smart-Key无钥匙系统，采用了新颖的设计和更加复杂的锁定/解锁机构，无需取出即可放入口袋，免去了插入实体钥匙启动和打开座垫、加油口盖和座椅的麻烦。
更轻的车架说到底盘，钢管中的菱形车架看起来和以前一样，尺寸也一样，但经过了重新设计：通过和之前的车型仔细对比，厚度有所不同，成功减轻了1kg的重量，为座椅下的空间腾出了一个精准的1L，使总容量达到22L。底盘部分的其他配置如下：一个直径41mm的倒叉，配有可调节的弹簧预载和回弹，以及一个可调节预载的Pro-Link后悬架。车轮尺寸为前17后15，轮胎尺寸为120/70和160/60，刹车盘前径296 mm，后径140 mm。
全新的仪器
最后，仪器也会经历翻天覆地的变化。新款5寸TFT全彩仪通过语音命令控制系统提供智能手机连接。驻车制动器已移至车把右侧，踏板位置经过优化，更容易将脚放在地面上。X-ADV 750有四种颜色(红色、灰色、银色和黑色)，价格为12490欧元，比前一款贵700欧元。
如果不是因为中央凸起的油箱和离合器控制装置，X-ADV 750的驾驶看起来真的像是经典的耐力赛风格。宽大的车把可以轻松站立和骑行。新座椅离地高度820mm，经过改装，前部变窄，对不高的人来说很方便。
骑行体验
在路上，开XADV750是一种享受，感觉就像骑摩托车，和开滑板车有很大的区别，尤其是骑在看台上。然后是五种骑行模式，完全适应驾驶员面临的每一种驾驶情况，更简单舒适的DCT变速箱。如果您想自己操作，也可以切换到手动模式，并使用位于左手柄上的功能键进行调整。刹车部分做的很好，刹车功能强大好用，ABS总能很好的辅助刹车；后刹车杆效率稍差，需要控制力使其正常工作。
即使在越野路段，前叉和后减震器也能起到非常好的作用，给骑手带来稳定性和操控感。简而言之，在X-ADV的帮助下，你会获得很多骑行乐趣。即使没有太多经验，也能轻松应对崎岖的道路，这就是跨境的优势。有些遗憾的地方是前挡风玻璃的调整有点“麻烦”，而且“越野”活动踏板需要选配。
