诺诺
这款车配备了座椅加热、通风、车道保持和自适应电池寿命.这种高ES300h的很少见，所以这款车才刚刚被记到我的名下。我有一段时间没开车了，所以我至少现在可以带它去兜风。顺便通过长期测试检查是否有使用问题。
顺便说一句，千里马并不少见，但这辆车必须强调它的“千里马在城市”的称号。为了展示令人信服的油耗数据，我完成了全油箱油耗测试，把“油耗测试”展示给后面的各位。
汽车一回到商店检查，我就盯着它看
车内车外颜色都很好，看看图就知道了，昏暗的地下室掩盖不了气田。
这几天上下班和周末都在开车，属于免检产品类型。如果需要看车，请提前告知销售，预约。
天窗的滑动可能润滑不足。天窗打开后，在关闭过程中很容易误触发“防夹”功能。这个需要周一在公司处理，路试没发现其他问题。
外观缺陷很少。
内饰整洁干净，带有雷克萨斯特有的香味。只不过这个方向盘的真皮没有质感，很容易被手“摸”到，三万多公里后就能看到亮晶晶的。
主驾驶员的欢迎门槛贴纸.和当年的新车一样
后排空间充足，配置丰富：左右座椅带记忆，电动折叠后视镜，前排座椅加热/通风.另外还有很多主动安全功能，车道偏离修正(虽然修正力度不大)，碰撞警告(警告声小)，自适应巡航(感觉位置不如沃尔沃).
要说槽，当然！这款车操控起来毫无乐趣，驾驶品质也无法和德系车相比。因为制动能量的恢复，刹车比较软，所以需要早一点判断，否则晚了只能大力停下来享受一个大点头。ES的设计师还是把主要精力放在迎合旅行场景上，特别省油省心。如果你开车喜欢考虑其他问题，或者开车不冒进，那么很适合你。开车为了到达，追求强制，旅途宁静舒适。
这款混合动力电池比较大，即使在60 km/h的行驶速度下也能保持纯电动模式。
郊区平均油耗。
周末跑高速油耗，空调设置在24，制热，油耗性能相当稳定。混合动力汽车的油耗很低，所以对温度比较敏感。无论是环境温度还是发动机的启动温度，总之你需要花费更多热量的地方，你就会燃烧更多的油，然后相对于已经很低的油耗，这个比例会更显著。(以前玩卡宴的时候，夏天和冬天油耗差不多，箱子里的油17，8L/100km)
到了公司，拿了条毛巾擦了擦内部。毕竟天空开阔，内部也有一层淡淡的浮灰。我在方向盘上擦的时候，忍不住叹了口气。真不愧是“城中千里马”，平均时速20多公里，续航能力可以超过1000公里。这种经济表现可能在豪车圈找不到，在全家车类中也很少见。
对于满罐油的实际测量，路试笔记花了很长时间。开车的时候发现问题，天窗发卡，车灯太低，从车主的角度逐一处理。全路考笔记更新了几次，可能有点乱。请见谅。
好了，瓜子吃完了吗？下车再跟你聊！
