庆祝节日是一件愉快的事情，但是在你高兴之前，你应该先把你自己和你的行李送到节日场地。
作者：聂鹤成译
日本早期的JDM发烧友，深藏不露，没事就可以和你聊老爷车的文化历史，他们是老爷车领域的半壁江山。
俗话说，不拍，就拍；开着Ariel Nomad R去威尔士露营一周也不合适。
后一种不太为人所知，因为我刚刚看到了一辆全新的奥迪RS6 Avant，功率近600bhp，在它以异常速度出现后即兴发挥，拖着看起来像巨型不锈钢子弹的“密苏里气流”(Airstream密苏里)。把这颗大子弹形容成“野营车”就是看不起。其实更像是空气动力学上的小平房，甚至是挂在德国人身后的精致宫殿。不用说，每个人只需要知道查理特纳有一个天气屏障，四张舒适的床，一个烤箱和一个豪华的厕所。我这边就像个垃圾袋，里面装着捆在车上的行李卷，两个橡胶凳子，一包无花果馅卷，还有……一把铲子。
让我在这里解释一下：在去安格尔西赛道的路上，我们成为第一个到达威尔士费斯蒂尼奥格附近一个安静而美丽的汽车避难所的先遣队。看到Nomad的抗风雨能力比窄檐帽差，我很庆幸此刻没下雨。那么，只要其他成员从长计议，为期一周的节日就可以正式开始了，因为这就是我们来这里的原因。由于所有车展和音乐节都因蝙蝠传播的空气传播疾病而被逐一取消，TG杂志决定举办自己的飞毛腿嘉年华，这是一年一度的上帝公会，将根据每个人典型的节日风格举办。
换句话说，这次旅行将包括露营、深色或浅色的乳白色食物、间歇的飓风，以及因害怕创伤后遗症而删除厕所经历的记忆。一些节日庆典将提供各种娱乐，比如在六英寸高质量的泥浆中赌运气，或者品尝带着迷幻蘑菇和家乡苹果酒起飞的味道，而TG已经安排了一些2020年最令人印象深刻的高性能汽车在迷人的安格尔西赛道上漂浮。诗词文学经典，通俗。世界上有这么多种节日。我们举办什么样的节日？
答案偏向重金属。
最终，艺术能量领域的模特们在一个小时内到达了中途汇合点。第一个到的奥利结婚，坐的是泰肯Turbo S的出租车，用“滑”来形容这款760bhp的保时捷非常贴切。唯一的缺陷就是车顶搭载了一个又大又方的折叠帐篷，给原本光滑的Taycan带来了整流和续航方面的巨大损失。TG神公会出现了一款纯电动跑车，直到最近还是个笑话。不过这一次的嘲讽显然很少，因为泰灿确实有一种大将的风范，既有电重炮常有的直线加速动力，又让转弯感觉更像吃生菜。任何一个需要一点适应的人都可以肯定，Taycan的速度之快，不需要司机的全力关注。直行很容易。
它把材料和重量化为毫无痕迹的武器，在发挥猛烈火力的时候依然可以从容不迫，就像单手使用的高性能电动转管机枪，速度之快足以让空间距离在长功率下不堪一击。不过楼顶的帐篷真的有点街景，风噪就像楼顶的一对笛子笛子。下一个到达的成员是罗文霍恩卡斯尔，摩根加四的漆只能用法罗和鲍尔最流畅的浅蓝色系列来形容。嗯，说是浅绿色也可以。简而言之，就是一种能让网友产生不同看法的潘通色。车尾的行李架可以看到，厚厚的皮筋行李带巧妙地捆绑着大包小包，而乘客座位上则放满了各种个人防护用品。
罗文看起来很开心，也有点迷茫(这是很多摩根车主的普遍现象)。开车进入会场时，听到涡轮像茶壶和水滚一样的轰鸣声，令人耳目一新。事实上，这种模式是一种不同的摩根家族。它不仅首次采用了箱形铝合金整体式车架，还搭载了宝马公司的255bhp涡轮增压发动机和六速手动变速器。虽然裙子里面的风景完全是新的，但还是给人感觉车上某个地方有古代变阻器和胶木，感觉比有血有肉的机器好。现在的车不知道是不是太会热管理了，大部分都给人博格人内部零件的味道，仿佛血肉被手术台同化了一样。这个摩根不是这样。就算用宝马的零件，也还是活灵活现的。能不能和同行业的重枪手竞争是另外一回事。在威尔士山区美丽蜿蜒的道路上很有风度，叫《Call the Midwife》增压版也不过分。
后来出现的奥利邱和最理性的飞毛腿搭档。这款全新的大众高尔夫GTI MkVIII真的很新。只有左舵版本是新从德国运来的，尾箱足够吞下大量帐篷。自然还有无数其他好处。拥有242bhp，前轮驱动，智能牵引力控制技能，前脸比上一代高尔夫略显怨恨。坦白说，就像人在你面前咳嗽的那张脸。抛开天生的烦躁，用GTI处理B级公路还是有道理的，既能熨平路上的凹凸不平，又有手动变速箱到家。面对一大堆霸气的对手，难免有点平凡。不过是这次嘉年华最便宜的选择，方便易用是很大的优势。好玩基本上无所谓你的马力价格是高是低。有时候马力和价格高的离谱，但是乐趣少的离谱。但是GTI之旅最让人垂涎的是我可以溜进去好好睡一觉。
下一位到来的大师也让高夫严肃的形象格外生动。与编辑杰克里克斯一同亮相的765LT，是迈凯轮锻造的最新法宝。它的强度相当于720S，在功夫上更硬、更快、更硬。类似于稍微提高一下现成核弹的火力。这款最新最聪明的车型隐约给人一种风采略逊于前任的感觉。原因纯粹在于所谓最新最聪明的车型，很容易让人怀疑这就是营销手法上有忘记洗旧酒重新包装后的鲜瓶嫌疑的720。毕竟没有什么比成龙更容易让人失望的了，期望值高是反高潮的常见标志。你我真的无法忽视720S是大师级作品的事实，不过话说回来，龙泰始终是一个热度极佳的系列，迈凯轮知道如何保持它的美。急着学一两轮，第一印象就是765在开.很忙，不太好。下盘在凹凸路面上坚硬不妥协。没有720的韧性，骨头和软骨就和出土文物一样坚硬。反馈与其说是情绪的表达，不如说是一轮叽里咕噜。但是老天，它的速度真的很快，一大步就变了。换了之后，不能掉以轻心，但此时此刻，765会在关键时刻发挥聪明的作用，有能力在前四档强制车轮空转。如果增压动力在弯心爆发，你会忍不住倒吸一口凉气。这辆车似乎稍微超出了我的能力范围，当然也超出了它在公共场合的用途，即使此时此刻的“公共”里全是昏昏欲睡的绵羊。事实总是事实。在凹凸不平的B级公路上开765，与其说是飘飘欲仙，不如说是拿着刀架在物理的脖子上。你必须特别小心。
在这种兴奋中探索组织，感觉是控制而不是开车。这类似于谈判而不是做出单方面的决定，尽管这并不涉及太多的思考过程。主要是你已经在忙着用反射神经和野性本能来处理操控功夫了，因为你最不想做的事情就是输了池会怎么样。765LT给人的压倒性印象就是你不把手举回去。不管你喊多少次“棋背”，车都不会中途停下来。让我给那些有机会开765LT的朋友们一个温暖的提醒：四档绝不适合威尔士的穷途末路，因为在你已经偏离了道路的时候向下的力起不到作用，但是在赛道上却是立竿见影，不可或缺的。赛道可能是唯一一个可以让你在不冒结构性创伤风险的情况下深入发掘765LT潜力的地方。
当我把迈凯轮交还给杰克时，我觉得我好像放下了心。回到爱丽儿后，我很高兴自己能在一台2.0升增压335bhp本田发动机里安顿下来，发动机包裹在一个快乐的小马框架里。诚然，Nomad R的变速箱是Sadev直狗圈气动产品，既没有车身，也没有牵引力控制系统，更谈不上发热和声音，舒适度这个词极其有限。但是司机是活在他的怀里而不是坐在车里，感觉像是在一个充满赛车色彩的胎盘里，所以有一种舒服的味道。
接下来的行程是向西再向北推进。这个中途会只是开胃菜，但请在主菜登场前清理一下口中的余味。想到还有不少专家单独去安格尔西参加TG小庆典，我们要尽快赶到现场，确保一切手续安排妥当，所有的巧克力豆都经过了妥善的颜色分类，所有物品都按照防疫指南提前用酒精洗手液彻底浸泡。
真心邀请大家上台欣赏以活塞和轮胎的尖叫声为主的实验音乐。会议不会准备饭菜，厕所更差。因此，人们最终可能会感到现场非常肮脏和不整洁，甚至可能感染了某种未知的病毒。然而，你现在在客人名单上，并获得了后台通行证。另外，大会安排了一两个神秘的嘉宾。所以，请让我再次说欢迎。欢迎来到快的TG节，喜欢的话可以叫快节。Tg的2020年度上帝公会在这里正式揭幕。
