两亿买什么大空间中型车？凯美瑞，亚洲龙？还是雅阁，迈腾？你不妨大胆开阔一下思路。这个价格其实可以买一辆奢侈品牌的后驱B级车.
两位主角是：英国菲尼迪Q50L和捷豹XEL。首先20万左右的价格绝对不是傻子！这也是我这次想说这两款车的最大原因。事实上，我在之前的消息中发现，我的大多数朋友都不知道Q50L和XEL有巨大的折扣。首先，在很多人的心目中，竞争产品的价格基本上与BBA相同。其次，各大网站的实际成交价格并不准确，所以不会推出原因。
目前这两款车的入门版，实际裸车终端价格远低于20万，所以价值不值得考虑？当然，如果你有兴趣，可以按这个价格切。
英国finidi Q50L价格低的原因是型号有点旧。进口Q50(标准轴)系列车型在2014年左右全面铺开，国产长轴车型在2015年推出。与旧型号相比，出售的型号变化不大。
在内外部设计中，Q50L是否通过，因人而异。我个人的观点是，Q50L这种老尼桑家居风格的内饰，看了现在流行的各种屏幕、各种用力过猛的线条的设计，舒服多了。从物质的视觉上来说，是值得奢侈品牌认同的。只有脚刹车.座椅硬度比宝马3系和奔驰c级稍硬，接近奥迪A4L。后排座垫的高度和靠背的角度都是赏心悦目的部件，加上出色的空间性能，日常家用依然可以在同价位超越很多车型。
动力方面，采用奔驰的2.0T涡轮增压发动机，代号M274。211马力和350 Nm的参数与早期奔驰C260相同，但在具体调整和输出特性上有一定差异。变速箱是我们自己的Gatco 7AT。
奔驰发动机听起来挺高的，其实Q50L驾驶水平的短板就在这个发动机上。——其他方面即使在今天也不差，但是发动机的运转质量和噪音都不是很好。
虽然Q50L被厂家定位为跑车，但实际上只有进口的Q50才能真正谈运动。当年VQ系列发动机拿软奖，现在Q50L只能算是家用型了。不过相比20万的价格，“降维吹”还是挺香的。以19个30周年限量版，指导价31.98万元，18个独家版，指导价30.48万元为例，目前终端价格23万元左右。另外，厂家6年也发12个基础维护，费用很大。
让我们看看捷豹XEL，它比英国菲尼迪Q50L更具运动性！说到运动感，现在的宝马3系在XEL面前什么便宜都买不到，很适合年轻人。关键是除了入门版，侵略性优雅/运动版的优惠范围可以是10万！
至于250马力大功率版，34.76万元指导价的科技优雅版，有网友留言说裸车23万，24万可以拿下。
XEL是典型的例子。人们实际上并不了解不了解真正市场的汽车。动力方面有200马力和250马力两种调节，外观和内饰款式也有优雅版和运动版。是不是挺纠结的？
优雅版座椅略软，运动版有超大尺寸金属换挡拨片，质感非常好。后排腿部空间属于豪华品牌长轴B级车的主流水平，头部空间也不错，几乎没有短板。在室内设计和材料方面，也完全符合预期。
XEL不仅可以每天舒舒服服地散步，还可以在你散漫野外时给你强烈的主观快感。大部分人担心的大概更多的是后期。维修不便宜，铝车身的维修成本也比较高。
