易车导购注定是2020年不平凡的一年。疫情打乱了一成不变的生活，包括德国和日本主导的合资中型汽车市场。因为今年随着韩国东风大岳起亚凯库(K5)的破发，我们真正体会到了什么是价值！导购价是套餐价格的销售策略，让我们作为媒体人坐不住，更何况1.5T车型还可以配备JBL音响等全套智能驾驶辅助系统和高端舒适配置。坐在屏幕前，你可能会觉得我在键盘上吹牛，那么今天我就来和德国和日本的帕萨特、亚洲龙、天籁两位厉害的选手一比高下，看看谁是最好的选择！
在这次对比中，我们将以售价为标准，以指导价20.58万元的K5 380 TGT线旗舰版为参照，选择指导价21.79万元的帕萨特改装330TSI精英版、指导价20.88万元的亚洲龙2.5L进取版、指导价21.68万元的天籁2.0TXL织金版。四款车中，除了亚洲龙是2.5L自然吸气(要的话没有2.0T)，其余都是2.0T车型。售价方面，虽然帕萨特、亚洲龙、天籁的指导价高于凯库(K5)，但优惠后的实际终端售价约为19万元，凯库(K5)由于套餐价格，第一年可直接省下1.5万元的购置税和保险。结果四辆车实际裸车价格都在19万左右，针锋相对。
作为一个新玩家，凯库(K5)对其整体外观有很强的视觉冲击。除了引擎盖上强大的线条设计外，全新的家族式设计语言‘虎式’进气格栅让前面更加前卫，发黑的格栅模仿鲨鱼皮质感，给车辆带来强烈的动感。侧后滑设计降低了轿车设计感，赋予GT轿跑运动风格。四出口排气管与18寸轮圈非常协调。独特的直通式‘心跳’尾灯，夜晚点亮后识别度高。
MQB平台打造的帕萨特作为中型车市场的老牌生力军，经历了由内而外的全面演进。全新流行的家庭式设计语言和风格曾经让我们为之闪耀。然而今天，这种一成不变的设计多少有些审美疲劳。幸运的是，经典设计的实施不会太过时。比如层次感强的尾巴设计，低调稳重的腰线，还是能衬托出一定的高级感。
亚洲龙作为丰田在中国部署的另一款重型中型车，由于上市之初巨大且不协调的前进气格栅造型，一直处于市场接受度较低的状态。但是，仁者见仁，智者见智。有些人更喜欢这辆摆脱了丰田传统设计理念(保守/适中)的新车。特别是侧身线条自然过渡，流畅交错的腰线和镀铬的尾喉，搭配黑色装饰件的尾部，更显优雅运动，商务气息浓厚。
天籁的超大V型正面设计，一度广为人知；修长的车身线条带来较低的视觉重心，类似悬浮车顶的C柱设计营造出一定的运动感。后部采用更硬朗的设计线条，面积更大的尾灯设计识别性也不错。美中不足的是排气管采用隐藏式设计，缺乏后部的运动气场。
通过对比四款车型的车身尺寸，你会发现K5有着明显的优势，比如车身长度接近5米，轴距接近3米，几乎是跨级别的。同时，它的车身高度是四款车中最低的，这也让它有了更低的车身姿态，从而对运动感有了更好的诠释。
俗话说，‘眼镜是心灵的窗户’，汽车大灯的作用也是如此。从造型上看，帕萨特的造型比较常见，而亚洲龙和天籁的大灯造型则稍微注意了一下内腔的布置，但整体风格还是逃不过传统风格。相反，K5的大灯能给人耳目一新的感觉，包括融入灯带的‘心跳’设计元素，狭长的造型充满霸气，采光效果极佳。
从外部差速器配置表来看，功能方面，包括更智能的自适应高近光前照灯、提供车内透明视野的全景天窗、改善动态气场的运动外观套件、改善整车静音的多层隔音玻璃以及取出放大行李的自动感应尾门，都集成在凯库(K5)上，其他车型不可避免地会相互看不见。在安全级别上，只有K5有前后雷达侧警全景图像系统，这对新手停车非常重要，有效降低了拉缸风险。
凯库(K5)简约的环绕式驾驶舱，精致的旋钮式电子档，双12.3寸悬浮连续屏，让凯库(K5)整体内部充满科技感；平底方向盘搭配金属换挡拨片，运动感十足。所以我觉得这也是目前这个班最好的设计之一。
帕萨特的内饰风格采用了家族最新的全触控设计理念，包括8寸多媒体屏幕和空调设置区，而经典的变速杆控制区和三辐方向盘依然是大众家族的风格。对于年轻消费者来说，难免缺乏一些新鲜感，有些保守。
亚洲龙的内饰体现了丰田在需求上有所突破的决心，包括环抱式中控台曲面和多层次的选材设计，都能体现出一定的高级感。但是整个9寸多媒体屏连接空调设置区的设计总感觉和车内有些格格不入，车内系统还是太传统。
天籁的内饰更饱满，但与外观上的设计变化相比，内饰略显保守。中控台柔软的木质装饰板营造出温馨的家居氛围。8寸中控面板清晰度还不错，反应不够快，不支持CarPlay互联，对整体内饰有点吝啬。
多媒体体验方面，K5配备12.3寸中控显示屏，可实现车联网，集成百度智能互联系统3.0版，包含导航、听歌、手机互联、信息娱乐等功能。有了JBL音响系统，驾驶时间变得更加舒适。帕萨特的多媒体功能欠缺，除了蓝牙、WiFi、手机互联。亚洲龙的多媒体系统和帕萨特并列。至于天籁的多媒体系统，相对于前两者来说是比较丰富的，但是对于手机互连的缺乏还是有些遗憾的。
鉴于我们每天密切接触的座椅，四款车中最破旧的是丰田亚龙，其他三款车都是皮套，丰富的多向电动调节。只有亚龙的座椅是面料的，座椅的调节方式只有手动调节，有些让人无法接受。K5令人惊讶的是，它可以以很低的成本安装座椅记忆、前排座椅加热/通风和后排座椅加热，而这是其他三款汽车所没有的。
从内部差分配置表来看，K5有明显的优势。除了上面提到的大尺寸多媒体触摸屏和丰富的功能，像帕萨特一样，还有车载空气净化器和PM2.5系统。此外，东风大岳起亚官方推出的可选套餐，让车主可以根据自己的用车需求进行选择，更加人性化。
按照基本的驾驶员辅助系统，四辆车是不一样的。帕萨特基本上除了定速巡航什么都没有，没有任何亮点。亚洲龙包括自适应巡航、车道保持、偏离警告和主动制动，这些都是该类车辆的性能。天籁和帕萨特一样，只是配备了巡航控制和疲劳提醒。以上三款车都算是各自车型的低调入门版本，所以这个功能有点初级。
