作为国产新造车力量的代表之一，威来经过一番波折，终于巩固了国产高端电动品牌的定位和地位。威来旗舰SUV ES8高调开业后，智能电动全能SUV威来ES6连续13个月获得纯电动SUV细分市场国内销售冠军，9月下旬威来正式交付首款智能电动coupe SUV EC6，不仅使威来的产品细分更加广泛，满足更多消费者的需求，也使威来未来的发展更加良性，使这一新动力汽车品牌能够在市场上站稳脚跟。
威来EC6为用户提供签名版、性能版、运动版三个版本，以及70kWh和100kWh两种电池解决方案。补贴前价格从36.8万元起，同时可享受国家新能源补贴，免征购置税，享受独家新能源许可政策。
威来EC6采用coupe风格，赋予了动感优雅的车身比例，同时在很多部位延续了威来家族风格的设计语言。威来EC6车顶的流线型设计和17的后挡风玻璃角度使EC6的气动性能特别突出，阻力系数低至0.26。
威来EC6定位为4850/1965/1731mm长、宽、高、轴距2900mm的豪华中型SUV，带来宽敞舒适的骑行空间。同时，威来EC6还创新性地采用了一体式穹顶形玻璃屋顶，总面积2.1，还能隔绝83%以上的热量和99.9%的紫外线，不用担心皮肤被晒黑。
在内饰的个性化设计上，EC6增加了更具动感的专属内饰主题“喜马拉雅棕色”，灵感来源于清晨喜马拉雅山的第一缕阳光。结合触觉和织物马赛克座椅，时尚又带来温暖舒适的体验。此外，用户还可以选择威来独有的“女王副驾”座椅和纳帕高级内饰套装，提升驾驶体验。
此外，EC6还标配超细纤维天花板和纳帕真皮运动型方向盘。在仪表盘顶部和四门门板上部，创新性地采用触感更加细腻的Microcloud纤维云材料，营造出充满质感的运动氛围。
威来EC6延续威来智能数字驾驶舱。整个系统标配9.8英寸超窄数字仪表、11.3英寸高清多点触控中央控制面板和最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统。旅途中人车互动体验智能高效，复杂模糊的指挥车-机系统能给出准确的回复。威来EC6还标配高级环绕声系统，配有12个扬声器和6种声音舞台模式。
EC6继承了威来家族的高性能基因，搭载了第一台160kW高性能永磁电机和第二台240kW高性能感应电机的组合。最大功率400kW，峰值扭矩可达725Nm，100 km加速仅需4.5s秒。运动版搭载前后160kW双永磁电机组合，100公里加速仅需5.4s秒。
同时，得益于动态滑背车身设计，EC6的续航能力也得到了提升。签名和性能模型配备70度电池组，NEDC的综合续航里程达到440公里。凭借100度电池组，其NEDC综合续航里程可达615公里。
威来EC6仍采用超高强度铝合金车身，关键结构件采用航空7级系列铝，整车扭转刚度超过每度40000Nm。同时配有主动空气悬架系统和CDC动态阻尼控制系统，使得威来EC6在操控性和舒适性之间有很好的平衡，也带来了极佳的驾驶乐趣。
这次短暂的试驾既可以体验威来EC6的4.5s加速性能，又可以专注于体验威来刚刚推出的NOP功能。
从10月中旬开始，威来通过FOTA向用户批量推送最新的NIO OS 2.7.0系统，选择NIO Pilot全包的用户在本次更新后将获得NOP功能。NOP是导航系统、高精度地图和NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度集成。NOP在转向灯控制的巡航速度控制、保持距离、转向助力、变道的基础上，根据导航路径规划，支持大部分高精度地图覆盖的高速公路和城市快速路的自动匝道进出和主干道切换。同时可以根据道路限速和环境感知信息自动调整速度、智能变道、超车本地列车，实现在指定路线下按照导航路线自动辅助驾驶。
试驾公路上，恰巧发生了超级大堵车，右侧两条车道全被大货车占满了。在距离出口约2.5公里处，NOP系统开始提醒并尝试向右侧合并，但没有空间实现合并。此时，NOP只能关闭，实现手动接管。但整个NOP系统仍然可以为驾驶员提供更加自动化的驾驶体验，在道路标线清晰的路段，自动并行操作仍然非常灵活。但是必须说明，驾驶员辅助不是自动驾驶，驾驶员必须时刻控制驾驶。系统只起辅助作用，双手长时间不离开方向盘，更不要说“贪睡”了。
最后说说威来的变权模式。威来是中国第一家建立电站的汽车公司。截至11月26日，威来已在上海布局13座电站，全国累计建成162座电站。在未来的规划中，威来将在上海3公里范围内拥有一个交流站，这将使更多的消费者成为“电力小区住宅”的用户，进一步体现NIO Power的能量补充系统的技术优势，可充电、可交换、可升级。
目前换电站是针对70度电池组的用户。每个换电站有5节备用电池，充满电需要1小时，一辆车的换电时间可以控制在10分钟以内，这样整个过程可以保证闭环良性循环，车主可以通过NIO APP在线查询预约，方便快捷。
随着100度电池组的交付，一些电站将相应升级。成熟的动力交换模式不仅可以消除威来车主的续航焦虑，还可以促进汽车和电池组分开销售的模式，从而降低购车门槛。以威来推出的BaaS电池租赁服务(70度电池组980元/月)为例，车价可直接下调7万元，EC6运动版价格只需从补贴后的28万元起。激动人心吗？
凭借更实惠的价格，更便捷的电池租赁和使用方式，以及电动架构下高性能、高智能的核心优势，随着产能的释放，未来的销量会进一步提升。
