说到丰田，我相信很多车主都不是陌生人。“不能坏的丰田，不能修的大众”是很多老司机都知道的一句俗语。自丰田进入国内汽车市场以来，以其设计时尚、配置丰富、油耗经济、性价比高成为许多家庭买车的首选。与丰田相比，日产的性能也很好，车型符合国内消费者的审美需求和汽车标准，受到很多消费者的青睐。那么，你的家用车选择丰田还是日产呢？丰田和日产有什么区别？把卡罗拉和Sylphy的底盘拆了之后，车主说：“打脸真的太狠了，亏了。”。
拆开卡罗拉和Sylphy的底盘，整个底盘一目了然。两辆车的底盘平整度很高，坑洼也不多，既能保护底盘零件，又能起到梳理气流，降低油耗，降低风噪的作用。在底盘保护方面，卡罗拉和Sylphy都设置了护板来保护底盘，但发动机下方没有安装护板，在日常行驶中很容易对发动机造成损坏。如果经常开“烂路”，最好安装护板。
在隔音和防腐方面，卡罗拉和Sylphy已经到位。整个底盘经过隔音防腐涂层处理，涂层处理面积很大。
我们来看看悬挂结构。前悬挂、卡罗拉、Sylphy均采用麦弗逊设计，占用空间小，重量轻，成本相对较低。材料方面，两款车都选择了钢材。卡罗拉的下控制臂采用冲压焊接设计，既保证了强度，又进行了圆形镂空处理。Sylphy的下控制臂由钢板直接冲压而成，重量比卡罗拉的焊接设计轻，提高了汽车的机动性。
关于衬套，
花冠(参数|图片)和
Sylphy的前悬架下控制臂(参数|图片)通过普通橡胶衬套与副车架连接，与液压衬套相比，减振效果较差。
后悬挂部分，卡罗拉和Sylphy均采用扭力梁式非独立悬挂，结构简单，占用空间少。在这个价位上，扭力梁式后悬架也是常见的主流选择。卡罗拉和Sylphy的后悬架采用分离式减震器和弹簧的设计，减震器上端固定在轮拱上缘，可以有效提高汽车的稳定性，保证汽车的后部空间。
卡罗拉扭力梁采用内部冲压和变截面制造技术，不添加稳定杆来增强扭力梁的抗弯强度。与卡罗拉不同，Sylphy的后扭力梁不是横截面模型，内部增加了稳定杆，可以增强悬架的弯曲刚度。
总结：在拆解了卡罗拉和Sylphy的底盘之后，相信大家对这两款车有了更全面的了解。虽然卡罗拉和Sylphy都是前麦弗逊悬架和后扭转梁相关悬架，但在扭转梁等细节上有所不同。很多车主看到后说：“打脸真的太狠了。那些觉得卡罗拉比Sylphy好的人会脸肿。但扭力梁悬架明显不如多连杆悬架，感觉像是亏了。”。一般来说，同样的日系车，卡罗拉和Sylphy在底盘保护和悬挂结构上差别不是很大。两款车都是家用车的好选择。丰田卡罗拉和日产Sylphy，你会选择什么？
